在国家克尔维特博物馆下水道的挖掘过程中，早期的进展比最初预期的要快得多，第一周就将五只科尔维特从孔中抬出。在此过程开始之前，该公司曾希望在计划将其余三个项目移除之前，在第一周内将前三个项目淘汰。幸运的是，一旦前三辆车出洞，车队就发现另外两辆车很容易到达，于是他们又将它们拉出。当时，施工人员提醒大家，要使最后三辆汽车尽可能处于最佳状态，同时确保钻洞中的工人100％安全，仍然是一个漫长而缓慢的过程。
一旦前五辆赛车升起并从洞中出来，团队就检查了1993年的Corvette ZR-1 Spyder Concept，由于后端的角部正穿过碎片，因此可以部分看到。这使许多Corvette粉丝认为机组人员也可以将其除尘并提起，但事实并非如此。拆卸汽车的团队认为，ZR-1 Spyder Concept周围有足够大的混凝土/岩石碎片，移动汽车可能会导致危险的堆屑移位。如果桩移位，则可能导致孔壁塌陷，甚至更严重或更糟地掩埋其他车辆，这可能会伤害孔中的工人。
访问Torque News主页以获取更多故事。为了确保可以安全地移除1993年的Corvette ZR-1 Spyder Concept，车队首先在汽车上铺上厚厚的篷布，然后铺上一层沙子（如上图所示，这是在National Corvette Museum Facebook页面上提供的）。这使工人可以安全地在汽车周围移动，而不会因为加固墙壁而损坏汽车，同时还可以清除用作天穹地板的散落混凝土块。一旦团队完成了复杂的墙体加固系统，他们将能够开始掩埋1993年的Corvette ZR-1 Spyder概念车-考虑到它是可翻转的可颠倒地埋在岩石，污垢和砂。
一旦1993 ZR-1 Spyder Concept出洞，车队有望看到2001年槌槌版Corvette Z06和第150万辆Corvette的至少一部分。如果在93 Spyder Concept驶出水池后看不到这些车，我可以想象它们可以对孔底进行X射线检查以找到最后两辆车。一旦知道要在哪里挖掘，他们就可以开始微妙的过程，以清除掩埋最后两个病死的护卫舰的所有碎片。无论如何，车队警告我们，可能要过几周才能从洞中提起更多的赛车。
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