2014年梅赛德斯·奔驰CLA级是四门轿跑车。在这里，在自动书写的世界中，就像说“巨型虾”或其他一些胡说八道的单词组合，这些组合本不应该合而为一，但可以做到。四门轿跑车的整个前提是，该车不笨拙，并且像许多四门车一样保守其造型，而是具有两门车的酷感。梅赛德斯是这种外观的先驱，现在所有德国汽车公司都提供这种样式，通常将其作为原型车的基本4门的附加组件。大众的帕萨特CC是与此CLA ins样式尺寸和动力传动系统最接近的匹配项。
四门轿跑车的设计最初，四门轿跑车的设计思想是模仿没有B柱的Mercedes CLS的外观。这似乎是一件小事，但事实并非如此。当所有玻璃倒下时，没有B柱的汽车具有非常独特的运动外观，也很优雅。梅赛德斯确实生产了这种设计的汽车。但是，卸下B柱对于侧面冲击测试确实很不好。实际上，当从侧面撞到驾驶员时，B支柱是汽车最重要的部分。因此不再使用该设计元素。取而代之的是，B柱尽可能地不可见。在这种类型的设计中，另一个重要的设计元素是使车顶向后倾斜，而不是在车顶与后玻璃接触时具有陡峭的落角。梅赛德斯做得很好。最后，必须隐藏后两个门。这可以通过多种方式完成，但是第一步是使面板间隙最小，然后使用侧面板上的流线将眼睛从后门上移开。该部门在CLA上做得很好。一些制造商甚至隐藏了后门把手，但梅赛德斯在这里没有这样做。
访问Torque News主页以获取更多故事。梅赛德斯-奔驰CLA将具有一流的空气动力学性能，并且其风格在日常骑行中并不常见。梅赛德斯将CLA称为“叛逆者”。戴姆勒公司董事会主席兼梅赛德斯·奔驰汽车业务负责人Dieter Zetsche博士在新闻稿中这样表示：“我们将Concept Style Coupe富有表现力的设计无缝地转移到了批量生产中。我坚信，凭借其独特的设计语言，CLA将在梅赛德斯-奔驰品牌形象上留下深刻的烙印。”如果将CLA停在大众帕萨特CC旁边，则可能会说“有两个独特风格的叛军”。戴姆勒管理委员会成员，负责集团研究和梅赛德斯-奔驰汽车开发的Thomas Weber教授评论说：“ ...通过在空气动力学，效率和驾驶员辅助系统等方面树立新的标杆，CLA仍然适用于梅赛德斯-奔驰的核心价值观。这是真的。奔驰一直是该领域的先驱。最后，梅赛德斯-奔驰汽车，销售和市场执行副总裁Joachim Schmidt博士就CLA做出了不寻常的声明，他说：“我们的目标是通过CLA达到新的目标人群，包括那些不想驾驶梅赛德斯的人。”从汽车爱好者和汽车作家的角度来看，很奇怪听到有人不想开梅赛德斯。也许买不起梅塞德斯，但不想？
CLA动力总成2014年梅赛德斯-奔驰CLA级将配备新的2.0升四缸发动机。该发动机将进行涡轮增压，并产生208 HP和258 lb-ft的扭矩。这离大众帕萨特的规格几乎相同。较小的发动机的原因仅仅是成本。在较小的中型细分市场中，竞争所需的安全性，豪华性和信息娱乐功能数量众多，这意味着必须有所作为。力量在不断。这并不是说客户会错过它。销售数字证明，该细分市场中的许多客户在选择时都喜欢低功率发动机。由于该车将配备7速双离合器变速箱（Hmmm。大众帕萨特CC还具有双离合器变速箱），汽车可以通过两个有扭矩的低速档快速下线，然后迅速跳到第三或最高档，以节省燃油。每天开车都会没事的。如果驾驶员发现自己想跟上本田雅阁V6和丰田凯美瑞V6，他们可能需要一些时间来调整其音频设置，并让这两个赛车比赛以避免尴尬。
梅赛德斯（Mercedes）缩小了可爱的CLS的尺寸，以适应更多购买者的预算，并且做到了这一点，而且丝毫没有损失。
