五十铃开始认真考虑与福特Ranger Wildtrack，奔驰X级和丰田Hilux SR5竞争。
该消息来自与品牌相关的D-Max团队发布了极限五十铃ConceptX。
高级制造商销售经理凯文·格里菲斯（Kevin Griffiths）表示，今年早些时候对Drive.com.au发表评论时，福特表示正在考虑与福特Ranger Raptor竞争的高端产品，而高端D-Max带有所有风吹草动-甚至是邪恶的马达-都在卡片上。
他告诉Drive：“我们还没有真正在SR5和Raptor市场上竞争。”
“要到达那里，您必须确保您不会忘记已经拥有的客户，这就是我们所面临的挑战。我们可以说是的，我们需要进入这个市场才能获得一些额外的销售额，这现在尤为重要，因为我们希望获得10％的增长，而我们只有两种型号[D-Max和Mu-x]。
但新的高端ute竞争对手预计不会在2020年之前问世，因为该品牌无法将细分市场的重要功能（例如Apple CarPlay，AEB，盲点监控和自适应巡航控制）纳入车辆中-五十铃正在考虑将其用于下一代产品，预计在2020年左右或之后。
“我认为，随着当代人的寿终正寝以及下一代的发展，这将是一个更大的挑战。
“我们目前尚不具备某些功能，您需要进入该高级类别。在谈论自适应巡航控制和东西，这些是您在这些品牌上获得的功能。”
五十铃对市场进行了调查，发现竞争对手可能出了问题，例如在日益繁忙的6万美元价格范围内不包括先进的安全辅助设备。
最佳双驾驶室优胜奖-决赛入围者：五十铃D-Max SX五十铃D-Max LS-T首次驾驶回顾五十铃考虑D-Max Raptor-竞争对手Oz“当他们推出自己的模型时，奔驰遭受了痛苦，因为他们没有模型，他们试图以期望的溢价出售。您设计的车辆的价格在$ 60,000以上的类别中，但没有这些功能，我认为您要为失败做好准备。
“如果要与该类别的功能一起销售，它必须是制造商支持的真正型号。猛禽和其他所有人都是。”
正如Drive所了解的那样，用于下一代产品的本地发动机不太可能与目前生产130kW和430Nm的当前3.0升涡轮增压柴油相差甚远，尽管在更坚固的车型上可能会遇到一些麻烦，大多数竞争对手未采取此举。
“ [作为客户]，我们需要问：“如果我购买了高级车型，我会得到普通的发动机吗？如果我购买梅赛德斯，我会得到V6。”但是有了Raptor，他们就倒退了，虽然它有一个2.0升的引擎[但是]它仍然是另一个引擎。那么我们会调整一下我们得到的东西，以便您获得我们公司的超级傻瓜机型，还是我们需要新的引擎？
在五十铃Concept X上看到的极端修改不太可能放在高级ute的下面，例如格里菲斯说的多链接后端，实际上并不是人们购买的ute，至少不是五十铃。
他说：“这不是要软化它们，而是要另辟，径，使它们变得顽固。”
“我们得到了三跨距（从刚硬的五跨距叶片更新），这是一个更好的改进，但我们的汽车也可以装载东西。
“我们承受不起失去客户群的负担。”
