HG尼尔森不在那儿，但霍顿的新任首席彼得·汉伯格和V8赛车手克雷格·朗兹和拉里·珀金斯都在。
这是对澳大利亚偶像的告别，几乎没有干眼的事，因为最后一台澳大利亚制造的Holden V8发动机在维多利亚州Fishermens Bend的生产线下线。
1969年推出的Holden“弯八”是第一个也是唯一一个澳大利亚设计和制造的V8发动机，可量产。在30年的时间内，生产了541,000多台Holden V8。他们为从HT Holden到VT Commodore的所有主流车型提供动力。
随着本月VT Series II Commodore的发布以及全新的WH政治家和Caprice，霍尔顿推出了由通用汽车动力总成集团在美国开发的全新第三代5.7升V8合金，项目成本为10亿美元。 。
第三代V8可以提供更大的动力和扭矩，霍顿说，与其著名的前代产品相比，燃油经济性更高，可靠性和耐用性更高。
霍尔顿已储备了其本地生产的5.0升V8的供应，在取代该模型之前，它将一直是VS霍尔顿Ute买家的高端性能选择。
84岁的弗雷德·詹姆斯（Fred James）是霍顿（Holden）的退休工程师，从1964年成立之初就参与了霍顿V8项目，他还与霍顿员工一起参加了特别的典礼，以向最后的澳大利亚V8致敬。
詹姆斯先生说，澳大利亚大力推动了澳大利亚设计的发动机。“我们知道通用汽车会密切注意我们的一举一动，因此我们的发动机必须比目前生产的任何其他发动机都要好。我认为我们在实现目标方面做得很好。”
“从纯粹的寿命来看，我认为唯一可以比较的发动机将是雪佛兰V8。”
自行生产的V8首次在未来派的Holden Hurricane概念车中展出，1969年HT车型的购买者可以在253立方英寸（4.2升）和308立方英寸（5.0升）之间进行选择，这些型号因其大篷车牵引扭矩而得到了推广。霍顿V8的重量轻，体积小，性能平稳，赢得了即时赞誉。
Holden V8是警察追求的最爱汽车和赛车运动，它于1974年在巴瑟斯特（Bathurst）流血，并在1975年第一次获得胜利，当时Brock / Sampson在Torana L34上获得方格旗。
当大型引擎的未来在1984年初受到质疑时，全国范围内的V8粉丝（受到媒体驱动的运动“ V8”直到“ 98”的推动）迅速做出了反应。
估计有15,000封信涌入Holden总部，敦促时任总经理Chuck Chapman拯救V8。他们如愿以偿。
1986年，重新设计了“无铅”霍顿V8。1985年批准建造燃油喷射概念发动机，1989年，这种显着升级版本的首次限量生产为VL Group A Commodore提供了动力。1989年，V8 Commodore系列的发布使燃油喷射的V8与其化油器前身相比更加强大，省油。
在过去的10年中，对V8的需求保持稳定，每年平均为9,000台。
