自从福特从创始人杰基·斯图尔特（Jackie Stewart）手中买下车队并于2000年开始比赛以来，捷豹一直是一级方程式赛车的失望之一。到目前为止，它还没有赢得一场比赛，并且在高潮中动荡不安，包括印第安纳波利斯500强冠军鲍比·拉哈尔（Bobby Rahal）和世界冠军尼基·劳达（Niki Lauda）在内的备受瞩目的前赛车手被解雇。
福特和捷豹现在希望重组，两名新车手和车队内的稳定性会在比赛结果中得到体现。
韦伯在去年的澳大利亚大奖赛上首次亮相，获得了第五名，这是由澳大利亚人保罗·斯托达特（Paul Stoddart）拥有的资金不足的米纳尔迪队（上图）。
韦伯昨天说：“去年我们在墨尔本运气很好。”“有特殊情况，今年剩余时间平均。”
但他认为，捷豹的重组为车队带来了新的关注点。凭借今年的新车和引擎，他对成为紧追法拉利，迈凯轮和威廉姆斯车队的赛车手中的强大竞争对手感到乐观。
与去年整个赛季他与Minardi一样，他已经在季前测试中驾驶了美洲虎。
韦伯说：“由于去年我们负担不起考试的费用，我每个周末都带着头盔上来，参加比赛。”“现在有了美洲虎，压力更大了。”我们每周测试三到四天，而每天测试15到16个小时。
“我们已经在测试中完成了比赛距离，尽管我们仍然需要解决一些问题。”
韦伯还认为，新的规定，汽车将有资格在几个单圈破折号中起步，这是朝正确方向迈出的一步。
只有在排位赛之后和比赛开始之前，汽车才可以进行基本的安全检查，因此驾驶员可以参加比赛。
韦伯说：“这将有助于克服以前在排位赛中使用特殊引擎和空气动力学的大型车队的优势。”同时，斯托达特也遇到了自己的问题，普利司通是今年两个轮胎供应商之一，在本周在西班牙巴伦西亚的测试中拒绝为米纳迪提供橡胶。普利司通也没有提供任何理由。
“不幸的是，我们现在只能向国际汽联（这项运动的统治机构）提出正式申诉，因为我们认为普利司通明显违反了国际汽联F1 2003规定所承担的义务，”斯托达特说。
“经过3 1/2个月的尝试谈判协议，我认为，最好的情况可以总结为，尽管经过多次尝试，但在这段时间内没有一次我能够安排会议甚至与之交谈普利司通汽车运动总监安川博史。
Minardi本周对Formula 3000类别的Avon轮胎进行了测试。
