今年的V8超级跑车冠军赛的第一轮比赛在昨天的阿德莱德500比赛中以灼热告终，对于追逐霍顿赛车队的车手来说，这一消息令人沮丧。
这个季节看起来将是2001年和之前其他几个季节的重演。
马克·斯卡夫（Mark Skaife）在队友杰森·布莱特（Jason Bright）犯了晚赛失误之后，在周六的250公里揭幕战中平静地接受了胜利，随后又一次完美无瑕的表演再次重演。
连续第三个夺冠的Skaife取得了完美的开局，他的名字得到400分，已经比他最近的挑战者Greg Murphy有了112点的缓冲。
墨菲（Murphy）比斯凯夫（Skaife）下线更快，曾在下场比赛中短暂领先一圈，他在周六的比赛中提高了一位，并进行了快速而受控的比赛，获得了第二名。
但正是在这对电影的背后，今天的戏剧才得以展现。几轮争夺战和拼命的超车操作使创纪录的65,000名观众在过去20圈的座位边缘保持着纪录，因为史蒂夫·理查兹（Steve Richards）在他的准将飞机上承受了巨大的压力，不得不将第一位福特车手狭小地淘汰出局朗兹。
理查兹（Richards）完成了Holden三连胜，比Lowndes“ Falcon提前1.8秒回家。
但是排在第五位的布赖特令人振奋的表现强调了本赛季所有其他并列球队所面临的艰巨任务。
在周六领先时撞车事故后，这位来自Moe的29岁高龄选手被迫从昨天的第22位发车。
去年，布莱顿（Bright）表现出了出色的表现-就像劳恩德斯（Lowndes）在1999年成为霍顿车手时那样-从赛场后方获胜并非没有可能，他于昨天出发再次证明了自己的成功，他的尾巴表现出色。
在比赛开始后的25分钟内，他迫使自己进入了前10名，超越了拉塞尔·因加尔（Russell Ingall），约翰·鲍（John Bowe）和格伦·塞顿（Glenn Seton）等车手。
在第78圈比赛的中段，维修站解开，他撞到了前排。
当他的队友Skaife在第30圈之前的三圈内进入他的两个强制性停站，这证明是一次胜利，而Bright的机组人员选择将他尽可能长时间地留在外面，希望能有一段安全车时间将他滑入维修区并再次将他放出，这样他就不会浪费时间或跟踪位置。
球队的赌博失败了，当他进站时，Skaife取得了领先，他永远不会输。
Bright在第九名的比赛中重新加入比赛，并在濒临死亡的阶段立即开始驶入赛车，在他再次犯错并失去位置之前上升到第四名。
最终他获得了第五名，仅落后于朗兹。
尽管Bright可能提供了动力和戏剧性，但Skaife再次展示了他成为一名有才华，务实而又聪明的司机。
他是本场比赛中表现最好的车，但是在周末的任何时候，他看起来都没有真正感到麻烦，而且他总是似乎总是在寻找避免不幸或错误的方法，这并非偶然。
他说：“我们必须来到这里，动脑筋，确保我们返回家乡。”“我们的球员肯定已经对这种轮胎（本赛季所有车队都在使用的新型邓禄普赛车）和比赛的进行方式有所了解。
“这是关于用脚思考，并在当时提出正确的策略。我想，Murf和我都开车兜风。今天很多时候，我们可能快了三分之四或十分之四或半秒，但您必须完成。”
墨菲（Murphy）对他的准将的表现感到高兴-由控制HRT操作的同一个汤姆·沃金肖（Tom Walkinshaw Racing）稳定下来的结果。
对于Richards来说，这是一个伟大的赛季开始，他作为Larry Perkins团队的成员首次亮相。由于福特的这位明星反复试图潜入他的内侧，他不得不承受来自朗兹的一圈又一圈的巨大压力。
从昨天的比赛来看，对于福特车迷来说似乎是漫长的艰难赛季。只有Lowndes，John Bowe（第八名）和Steve Johnson（第十名）获得了前十名，尽管Marcos Ambrose在他的汽车出故障之前在追逐赛中拼命奔跑。
