它以交付有史以来设想的更多可转头概念车而闻名，尽管2013年东京车展对它的“智能移动性”单人车辆和偶尔转弯的一次性产品并不感到失望，半年一次的盛会更多地是对未来的现实了解，而不是到2030年的第一时间。
自主技术和高效混合动力车占据了中心位置，但日产，丰田，马自达和本田等品牌都增强了驾乘乐趣的吸引力，在吸引难以捉摸的年轻买家方面越来越重要。
尽管东京传统上一直是专门针对日本品牌的车展，但2013年是欧洲制造商试图破坏该车展的地方。新款Mini和Jaguar的F型双门轿跑车几乎都在竞争对手洛杉矶车展上同时亮相。为了表达对美国市场的重要性的尊重-仍处于GFC复苏后的状态-斯巴鲁不顾洛杉矶的车展，向洛杉矶展示了其最新的性能英雄新WRX。
日产IDx
IDx Nismo（封面图片）具有与该公司历史悠久但现已退休的200SX类似的特征，并借鉴了1970年代标志性的Datsun 510轿跑车。另一个概念是IDx Freeflow，它是基于同一平台发布的，但看起来不太灵活。
这两个概念代表了日产汽车公司的一种新的设计方法，在那里，发烧友与公司的工程师和设计师一起制造了终极概念车，旨在吸引1990年以后出生的“数字原住民”。
该公司表示：““ IDx Nismo和IDx Freeflow展示了Nissan如何使用新的创新产品开发方法来满足年轻客户的需求，这些客户拥有新颖，令人兴奋的想法，并与他们合作制造所需的汽车。”
日产表示，IDx Freeflow将由1.2升至1.5升之间的小容量涡轮增压四缸发动机提供动力，而IDx Nismo将配备1.6升，可能与Pulsar SSS和Juke ST-S相同的140kW发动机。两者都将与CVT自动变速箱配对并驱动后轮。
丰田FCV
丰田汽车称，FCV（即燃料电池汽车）的基因是丰田汽车，它将在2016年开始在日本销售。
与其他氢动力燃料电池汽车不同，丰田氢燃料电池汽车是小批量生产并为短期所有权计划租赁的，而丰田计划与其他系列一起出售燃料电池汽车。
斯巴鲁WRX：官方细节捷豹F-Type轿跑车透露斯巴鲁BRZ射击刹车2013年东京车展亮点视频不过，绿色环保并不便宜，因为FCV的价格可能在100,000美元左右。
丰田澳大利亚公司已表示，由于氢气补充所需的基础设施尚未准备就绪，该车将在不久的将来不在澳大利亚上市。
丰田FV2
丰田车展的主题是“再次驾驶乐趣”，该品牌为此主题揭露了一个招贴子。FV2（或“ Fun Vehicle 2”）是针对明天的“ P-platers”的概念，“大约2030年”，这将使驾驶更加愉快，并且汽车可以感觉到驾驶员的情绪。
看起来像是《回到未来》，骑手站在挡风玻璃后面，倾斜转弯。
雅马哈动力
在负责传奇的迈凯轮F1的人的帮助下，雅马哈重新回到了赛车游戏中。这家日本自行车制造商在东京车展上透露，这是Gordon Murray iStream生产工艺的第一个客户，并将推出一款名为Motiv的城市汽车。
默里还设计了迈凯轮和布拉汉姆一级方程式赛车，过去十年来一直在iStream上工作。iStream是一种革命性的方式来制造比传统结构更便宜，更灵活的汽车。
默里（Murray）创造了两辆城市汽车，分别是汽油驱动的T25和电动T27，以展示iStream，而Motiv则借鉴了两者。
这个微型机器有两个座位，由电动机或1.0升三缸雅马哈摩托车发动机提供动力。
本田威泽尔
Vezel是基于Jazz城市汽车的，它是本田对蓬勃发展的紧凑型SUV市场的回应。
将于今年年底在日本发售，对于澳大利亚买家而言，它将“距离我们还有12个月多”，这将带来1.5升汽油或混合动力的选择。
本田的车内空间吸引人，看上去很宽敞，称奇特的Vezel属于一个新类别，它融合了““ SUV的动态特质，轿跑车的优雅性和小型货车的功能”。
雷克萨斯RC Coupe
RC是IS紧凑型轿车的两门版本，其任务是挑战梅赛德斯C级双门跑车，宝马4系和奥迪A5。
尽管Coupe也可能会从也在东京展出的新一代2.0升涡轮增压雷克萨斯中受益，但发动机可能会与常规IS共享。雷克萨斯将配备一个高性能的RC F，该F搭载与IS F相同的5.0升V8。
三菱概念车GC-PHEV
这已经是很长一段时间了，但是三菱终于以Concept GC的形式嘲弄了全新的Pajero。
全尺寸SUV被称为Grand Cruiser，以其概念外观获得插电式混合动力传动系统（因此带有PHEV标签），并且还具有三菱最新的全轮驱动系统。GC还承诺“通过移动网络连接实现下一代预防性安全功能和驾驶员支持技术”。
迷你库珀
它是一个新的Mini，但您可能不得不再看一遍才能发现它。再说一次，为什么要弄乱一个成功的公式呢？
新款Mini掀背车比拥有7年历史的前身更大（长96毫米，宽42毫米），是宝马集团一系列车型中第一个受益于模块化前轮驱动平台结构的车型。
明年上市时，它将配备1.5升三缸汽油和柴油发动机的新系列，以及由更大的2.0升驱动的CooperS。
捷豹F型双门跑车
期待已久的F型敞篷跑车的硬顶版本，新型F型双门轿跑车（带有图片）与敞蓬车共享车门和所有前面板，但具有独特的车顶和车尾。捷豹说，车身结构的刚度几乎是敞篷车的两倍。
像车顶一样，它提供了三种发动机供您选择：两个增压V6和一个可产生404kW和680Nm扭矩的超一流增压V8。
可以说，捷豹F-Type轿跑车最好的消息是它的行李箱隐约可用。声称407升行李箱区域可容纳两个高尔夫球袋，这比敞篷跑车几乎没用的装载区域还要大。
F-Type轿跑车定于五月在英国开始销售，而澳大利亚仅在几周后开始销售。
日产BladeGlider
根据日本品牌的说法，古怪的BladeGlider旨在为驾驶员和乘客提供一种新的滑翔机般的驾驶乐趣。
日产表示，这是““即将面世的量产车的原型，展示了日产品牌的创新和激情”，这意味着可以在几年内看到一种行进的模式。
专注于空气动力学的BladeGlider借鉴了该品牌基于DeltaWing的勒芒赛车手的造型线索，具有挑战性的狭窄前端和宽阔的后部履带，它说这有助于“产生下压力并增强机动性”。
敞篷式BladeGlider具有三座布局，驾驶员的前排和中部以及两个后排座椅（如日产汽车公司所说）是““所有人都可以自由腾飞”的共同经历。
发动机适合哪里？没有一个。BladeGlider在后部装有轮毂电动机，后排座椅下方装有锂离子电池组。
斯巴鲁越野运动
越野运动是斯巴鲁的想法，它是受欢迎的斯巴鲁BRZ跑车的更实用版本的构想，该跑车是丰田86的双胞胎。
尽管高管们不厌其烦地指出“越野运动”是一个没有生产计划的概念，但如果兴趣水平足够高，将很难忽略。
Cross Sport概念车驱动后轮，具有更新的BRZ机头，但尾巴粗短，从而释放了更多的后头部空间，与更传统的双门轿跑车车身相比，它为运动型四人座提供了独特的风味。
业内人士认为，这是斯巴鲁探索传统轿车和货车以外的新机会的一种方式。
斯巴鲁·莱沃格（Subaru Levorg）
这些天之间，新的旅行车很少，而且由于制造商让自己迷失方向，试图填补（或创造）下一个SUV利基市场。但是Levorg却以更传统的旅行车车身挂在高性能机械上，逆转了潮流。您可以选择两种涡轮增压四缸发动机，分别为125千瓦1.6升和221千瓦2.0升。
尽管由于我们的燃油等级较低，澳大利亚的动力输出将减少，但它仍有望在加速下产生类似WRX的冲床。
更好的是，Levorg可能会来到这里。斯巴鲁澳大利亚老板尼克·尼克·高级（Nick Senior）要求该品牌的日本母公司提供该车型，以作为当地阵容的补充。为了在Impreza小型车和Liberty中型车之间换乘，Senior表示它具有“对我们巨大的吸引力”。
““这是我们举起的手”，有关是否及何时发生的可能性的讨论已经开始。
“”这对我的吸引力在于，它是一种新类型，而斯巴鲁在历史上一直非常善于发现机会-看森林人，看XV等人-我认为这种运动型旅行车概念在您中表现出色也具有多功能性的汽车。“
