新南威尔士州政府和反对派都拒绝了在高峰旅行期间停止使用公共交通特许权的退休人员和学生的提议。
旅游和运输论坛（TTF）周四发布了一份讨论文件，就政府如何增加公共运输收入和削减成本提出了建议。
在这16个讨论点中，有一个建议建议对优惠票进行审查，包括折扣水平，提议对优惠进行测试的提议以及在高峰时段停止使用优惠票。
TTF的论文还建议更好地利用车站广告和零售空间，道路拥堵收费以及提高高峰票价。
但是，新南威尔士州政府和州反对派对TTF的让步建议一视同仁。
交通部长约翰·罗伯逊（John Robertson）表示，政府不会支持任何形式的加价，也不会对优惠的持有者进行处罚。
他在一份声明中说：“新南威尔士州政府不支持大幅提高票价以资助公共交通基础设施。”
“我们希望鼓励更多的人将汽车留在家中，乘坐公共交通工具，而不是减少。
“在高峰时段应禁止养老金领取者乘坐公共交通工具的想法是荒谬的。”
反对派运输发言人格拉迪斯·贝雷吉克利安（Gladys Berejiklian）表示，应允许特许权持有人“每天，任何时间”使用运输系统。
她说：“自由党和国民支持特许持有人在一天中的任何时候都可以通过运输网络旅行。”
“我们不支持任何禁止特许持有人使用运输网络的提议。我们认为，这样的提议不符合让步者或整个社会的最大利益。”
新南威尔士州工会说，TTF的提议将像二等公民一样对待退休人员和学生。
“学生必须在高峰时段旅行，因为那是在学校开始的时候。养老金领取者常常不得不在高峰时间旅行，以便去看医生并获得服务。”新南威尔士州工会部长马克·列侬说。
“他们有权乘坐公共交通工具旅行，经营者有责任公平对待他们。”
但是，TTF交通运输全国经理Euan Robertson为讨论文件辩护，称公共交通用户目前仅负担了服务费用的三分之一，其余部分由纳税人负担。
他说：“我们在这里要做的是传达信息，以描述公共交通融资的现状。”
“在五个主要首都城市运营公共交通系统所花费的52亿美元中，只有约三分之一是通过票价框获得的，政府正在弥补这一缺口。
“如果像我们这样的团体正确地抱怨政府应该在新服务，新路线，更好的机车车辆上进行更多投资，那么我们还必须就如何负担这些费用进行讨论。”
