据正式的福特车手詹姆斯·考特尼称，燃油经济性和天气而非原始速度将成为决定本周末菲利普岛V8超级跑车耐力赛的关键因素。
考特尼（Courtney）将于10月8日至11日与史蒂夫·约翰逊（Steve Johnson）一起在岛上和巴瑟斯特1000号驾驶迪克·约翰逊赛车猎鹰（Dick Johnson Racing Falcon），他说，最能用新的乙醇燃料混合物管理车队并做出正确的天气预报的团队可能优胜者。
考特尼说：“菲利普岛是自今年转向E85燃料以来的第一个耐力赛，因此，每个人都很难计算出满油箱可以放多少圈。”
“ E85的燃油消耗量比我们以前使用的要大，因此，谁能使汽车的行驶时间越长，谁就有优势，因为他们可以在策略上更加灵活。
“但是，如果下雨，进站进站的所有计划都会落在窗外，这是在去年年底比赛时发生的事情。
“一年中的这个时候菲利普岛的天气是无法预测的，如果天湿，您所能做的就是尝试适应条件变化，适应最适合赛道的任何轮胎。”
这位29岁的黄金海岸车手在2008年的昆士兰赛道和今年的汤斯维尔赢得了两项冠军赛冠军，但并没有获得耐力冠军。
考特尼说：“我在巴瑟斯特（Bathurst）有3个领奖台，但是我认为今年是赢得耐力赛的最好机会，包括赛车，车队和驾驶员。
“我们应该具有竞争力-我已经赢得了一场比赛，本赛季获得了第三名，史蒂夫在杆位和领奖台上均获得了冠军，现在我们都在冠军榜上排名前十。”
在他为Stone Brothers Racing赛车的过程中，Courtney的最佳V8超级跑车耐力成绩在2007年的巴瑟斯特获得了第二名，在2006年和2008年的Mount Panorama赛道上获得了第三名。
杰克·丹尼尔（Jack Daniel）的赛车兄弟托德（Todd）和里克·凯利（Rick Kelly）仅第二次组队，他们相信他们有现实的机会来破坏最爱和卫冕冠军，福特明星克雷格·朗兹和杰米·怀辛普。
这对是本年度耐力赛中仅有的三个组合之一，两位车手都是巴瑟斯特历届冠军。其他人是Whincup和Lowndes和Holden的Greg Murphy和Mark Skaife。
托德说：“我们绝对是这两场耐力赛的黑马。”
“如果我们在第一年取得任何成功，这两个事件将是我们获得良好运行的机会的一半。”
在去年经历了一次代价高昂的错误之后，前系列赛冠军里克·凯利（Rick Kelly）更有动力表现出色。
里克说：“去年我在那里有一辆非常有竞争力的汽车，但是我们倒霉倒在第七位，这归结于我在天气情况下在汽车上提出的战略要求。”
“我以为它会干dry的，所以我一直保持滑顺，但不幸的是，这让我们付出了胜利的机会，所以我渴望回到那里，扭转局面，获得我们的第一个领奖台。”
菲利普岛（Phillip Island）活动从周五的三个练习课开始。
周六将有单独的排位赛和每队14圈的比赛，以确定周日比赛的排位。
在位的V8冠军Whincup是目前的积分榜冠军，领先于Will Davison（霍尔顿），Garth Tander（霍尔顿）和Craig Lowndes（福特）。
