新西兰国有林业研究员Scion说，辐射松人工林可以用作生物乙醇作物，为驾车者提供生物燃料。
Scion一直在研究生物精炼厂来处理纸浆和造纸厂的废物。
周一说，位于中北岛的一家工厂每年可生产9000万升乙醇。
这将构成政府的目标，即到2012年使汽油和柴油的生物燃料成分占3.4％。
Scion一直在与另一家州立科学公司Agresearch和木材加工商Carter Holt Harvey（CHH）合作，研究在北岛中部的CHH纸浆和造纸厂的基础设施中增加一个生物乙醇制造厂。
Scion使用了美国Verenium公司的酶，使木材可以用作纤维素的可持续来源，以提炼成乙醇和其他产品。
Scion及其合作伙伴周一发布了一份报告，该报告显示，在全国各地未来的工厂中，从软木中提取的生物燃料可以使新西兰的整个车队使用从新西兰树木废料中提炼的生物燃料。
现在，驾驶者每年使用约30亿升汽油。
Scion首席执行官汤姆·理查森（Tom Richardson）表示，这项技术可能将国民经济从一种基于石化产品的经济转变为一种基于碳水化合物的经济。
他在一份声明中说：“这类研究正在引起世界其他地方的关注。”
该项目一直在探索利用现有纸浆和造纸工业从辐射和其他软木中生产生物乙醇的方法。
他说：“在国际上，软木原料在很大程度上被低估了其作为生物燃料的潜在来源，因为从技术上讲它们被认为过于困难和昂贵。”
大多数国际研究都基于谷物的使用，例如玉米，甘蔗或草。
但是用木材废料生产的生物燃料可以避免最近对将粮食作物的土地转移到粮食作物的担忧。
理查森博士说：“用木材生产的生物燃料是一种可持续的，对环境有益的选择。”
CHH执行官兼项目经理James Flexman说，下一步是完善技术和研究，并制定策略。
到目前为止，这项研究已经使用了大约一百万美元的纳税人资金，但是“如果要实现商业愿景，现在追加投资至关重要。”
Flexman先生说，运输燃料将需要成为政府减少温室气体排放目标的主要贡献者。
“合理的战略将是建立一个专门建造的生物乙醇工厂，在不影响工厂现有活动的情况下，最大限度地利用现有纸浆和造纸基础设施。”
Verenium研究部高级副总裁Geoff Hazlewood表示，该生物乙醇项目的美国合作伙伴Verenium Corp也在海外开展工作，包括土地使用实践，可持续性需求和经济驱动因素。
“我们对我们在新西兰取得的进展感到非常高兴，并期待继续参与”。
Agresearch首席执行官Andrew West博士说，这项研究使新西兰有机会成为从人工林和木材残余物中制造生物乙醇技术的先驱。
理查森博士说，林业产业可以支持海伦·克拉克总理成为世界上第一个碳中和经济体之一的目标。
理查森博士将在下个月发布另一份有关生物能源选择的报告，其中详细介绍了新西兰需要以可再生资源自给自足的人工林的数量以及如何管理。
