对于：物有所值，宽敞的内部空间，较高的抓地力，这不会被忽视。
反对：普通的性能，变速杆，可疑的样式变化，华丽的内饰。
评分：3星（满分5星）
考虑到市场上运动型跑车的销量，您认为这种汽车从未如此流行。
除了现代Coupe的改款外，还有本田Integra的Type-R版本，新Celica即将面世，当然，福特刚刚推出了Cougar。
这样的看法可能是骗人的。事实是，所有这些汽车都在争夺数量迅速减少的购买者，这就是出于多种原因。
首先，还有许多其他选择，从多功能运动车到合适的跑车，例如马自达MX-5，本田S2000和MGF。
或者，也许只是在1980年代末，人们已经从炫耀性的消费或视觉上的浮华转向了对具有真实能力的汽车的需求，无论是从性能还是在实用性上。
最后一点是有关小轿车的，其中一些可以简单地改成传统轿车的版本，将它们拖拉和放低，以最大程度地提高视觉冲击力，但速度和操控性略有提高。
现代的两门车肯定属于此类：在明显引人注目的车身表面下刮擦，您会发现平底锅Lantra轿车的地板，发动机和悬架。
不能从看轿跑车看出来。它的形状一直以来都颇具争议，现在，随着RD系列两款车型的问世，现代设计团队已设法以某种方式将其进一步扩大。
最明显的特点是在前部采用了四角圆形大灯，但除此之外，还有更多。前保险杠/空气坝是新的，并具有更大的“口”和四个行驶灯，发动机罩是新的，具有从大灯返回的细长保险杠，甚至前护罩也已更改为包含不同的指示灯。
在后部，后挡板的唇部更锋利，照明组件更大，保险杠蒙皮也经过重新配置。现在，即使是作为FX的标准设备安装的尾翼也变得更平整，更平整，排气口是一个更大的单个单元，而不是较小的双出口。
毫无疑问，整个效果令人吃惊，但其效果远不止于此。也许值得注意的是，只是丰田汽车正在通过其新Celica转向更锐利，更纤薄的外形，而不再是球形的前大灯外观。现代决定采用后者。
您也不会用“微妙”来形容双门轿跑车的新内饰。仪表板上涂有涂银的塑料和凸起的旋钮，表盘比比皆是。绝对不是胆小者的地方。
除了外向的样式变化外，Coupe实际上没有机械上的变化。现在只有两种型号：范围从$ 25,990的1.8升SX开始，我们的测试车是$ 29,990 FX，其具有2.0升发动机和更多标准装备。
顶级规格的SFX已被删除，尽管您可以根据需要选择与SFX相同级别的FX。
如前所述，发动机直接从Lantra出来，在6000rpm时最大功率输出为102kW，加上在4800rpm时产生的180Nm扭矩。它的惊人外观足以使1200千克双门轿跑车具有不错的表现，即使这几乎令人吃惊。
也许我们驾驶的汽车需要更长的距离才能放松下来，但它似乎不愿意为克服相对不足的低速动力所需要的转速。
毫无疑问，没有太多的性能发生在低档，这与人们认为这应该是一辆运动型汽车背道而驰。五速变速箱的变速质量似乎也很差，整齐而又长距离的抛射掩盖了所有Coupe运动的抱负。
显而易见的是，该发动机比以前更安静，尽管现代汽车不允许在发动机本身上工作，但多余的消音材料可能有助于消弱那些听起来不太悦耳的发动机。
它似乎也不太苛刻，但按照任何其他标准来看，它仍然不是一个平稳的单元，并且几乎没有生气勃勃的表演者，尤其是在打开空调的情况下。
可以说，冷空气是FX的标准设备，还有更多功能，包括远程中央门锁，电动窗，巡航控制系统和单碟CD播放器。
没有驾驶员安全气囊，它是昂贵的2400美元选装套件的一部分，该选装套件还带有防抱死制动系统，根本没有副驾驶员安全气囊。
在15英寸合金轮毂上还安装了米其林Pilot SX轮胎，现代汽车很努力地指出，他们在便宜的SX车型上替代了14英寸的Kumho或Hankooks。在不贬低韩国品牌的前提下，米其林无疑会提供足够的抓地力，而双门轿跑车还具有相当坚固的悬架和直接转向功能。
结果是，汽车在转弯处很有趣：驾驶员坐在低处，给人以运动感，并且可以很好地悬挂在道路上，即使最终努力过弯成为紧缩弯头的结果是不可避免的。推或转向不足。它充满乐趣，但没有比一辆好的轿车复杂的多。
但是，Coupe是一款双门轿跑车，这意味着它有两个门，前排座椅的乘客会得到所有的舒适感。可通过倾斜和滑动的左侧座椅轻松进入后部。
那些在前排的人将需要非常黑的眼镜，以避免使用令人眼花array乱的涂银塑料，这可能很少有人会尝到。克服这一点，转向柱两侧的笨重开关可控制后雨刮器，除雾器和巡航控制系统（在右侧）和雾灯（左侧），并且功能齐全，其中最亮的部分是最平淡的，汽车上最简单易用的立体声音响。
因此，尽管现代轿跑车的最新版本显然包含过多的样式（与设计相对），但实际上是一辆不错的汽车。
那就是假设需要一辆低价的两门车，因为标致206 GTi这样的热舱口实际上会胜过现代，舒适地载着四个人和他们的行李，花费大约相同的钱。
发动机：2.0升，DOHC，16气门，四缸。102kW在6000rpm和180Nm在4800rpm变速箱：五速手动或四速自动。前轮驱动。操舵：齿轮齿条2.8转锁定。转弯10.4m。刹车：通风的碟片在前，碟片在后。ABS可选。悬挂：正面-由MacPherson支杆独立，带有稳定杆。后部-独立于双连杆，带有螺旋弹簧和稳定杆。车轮/轮胎：6 x 15英寸合金轮毂，轮胎205 / 50R15。尺寸：长4345mm，宽1730mm，高1303mm，轴距2475mm。整备质量1208kg。经济：10.1升/ 100公里。油箱55升。替代品本田思域VTi-R，31,500美元本田Integra GSi，34,950美元标致206 GTi，31,400美元丰田Celica SX，34,980美元
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