我们为什么要开车？澳大利亚福特不提供福克斯作为旅行车，也不提供蓝色椭圆形屡获殊荣的1.0升EcoBoost发动机。
我们需要一套轮子才能在欧洲走动几天，所以我们在德国杜塞尔多夫机场租了一个例子，看看我们错过了什么。我们想要的是：Focus已经是Drive办公室的最爱，归功于其动态，强劲的引擎和精美的包装。
澳大利亚的福克斯标准配备涡轮增压1.5升四缸发动机，而欧洲车型在入门级车型中提供更小的1.0升三缸发动机。
该引擎有两种状态可供选择。入门级车型提供73.5kW和170Nm的输出功率，以及五速手动变速箱，可实现4.9L / 100km的经济性，并在12.7秒的延迟时间内实现0-100km / h的加速。
我们使用功能更强大的92kW电机和六速手动变速箱测试了Focus，该变速箱使用5.1L / 100km，比其同类产品快100km / h1.2秒。
虽然六速版本在更宽的扭矩范围内提供相同的170Nm，但它还具有超载功能，可在短时加速时产生200Nm的扭矩。
福特声称这台机器的最高时速为193 km / h-我们在无限制的高速公路上驾驶它，但并未将汽车推高至160 km / h以上。
它是一种出奇的平稳装置，可以摆脱三菱和铃木使用的老式老式三元组的残酷刺耳的刺耳声音，与宝马和标致等公司提供的精致示例相符。
电机提供了足够的加速力，令人印象深刻，并且喜欢通过手动变速箱进行大量换档来保持沸腾，它的拉力超过了可能的重量，线性功率曲线和扭矩峰值足够平坦校准水平仪。
我们的示例平均行驶了7升/ 100公里，其中包括高速高速公路站和在德国纽伯格林赛道周围山区开山的热情驾驶，在这里，福克斯汽车成为了功能更强大的机械的支持车。
微型发动机几乎没有给前悬架带来什么负担，从而帮助1.0升Focus转向和驾驶，这是当地汽车无法比拟的。
福特的旅行车造型也很方便。该旅行车的轴距与其舱口盖和轿车的兄弟姐妹相同，比同等的舱口盖长20厘米，重37公斤-换个额外的160升带盲板和后排座椅的货舱是不错的选择到位，或者在两座模式下再加装368升，将货物装到天花板上。我们不满意的是：我们不喜欢澳大利亚缺乏可用性-迷人的1.0升发动机和实用的货车布局。同样令人失望的是，福特在欧洲没有为Focus Wagon提供全尺寸的备用件或自动变速箱-它对于需要空间和效率的客户来说是手动的，还是一无所有。
福特的欧洲规格也有些奇怪，因为我们的模型融合了豪华感，例如加热座椅，皮革缝制方向盘和大型信息娱乐屏幕，以及配有手动上链后窗和带有轮毂盖的紧凑型钢制车轮的贫困人群。
1.0升Focus的耗油量比澳大利亚的Focus少，但不能与自动返回6.2L / 100km效率的本地车型的132kW和240Nm性能匹敌。我们会购买吗？1.0升Focus是这是一款在欧洲运转良好的聪明机器，在这里，手动变速箱和经济型电动机受到了驾驶者的欢迎。
但是节俭，仅手动操作的Focus不太可能在澳大利亚赢得粉丝。福特凭借更好的1.5升车型在一件好事上，并没有引起买家的共鸣。只要我们希望为汽车市场的消费者提供更多选择，那么1.0升Focus将需要自动变速箱，并且价格低于20,000美元，才能对当地市场产生重大影响。
这不是坏车，但澳大利亚的重点更好
阅读更多福特新闻和评论2016 Focus 1.0升EcoBoost价格和规格：价格：在澳大利亚不出售引擎：1.0升三缸涡轮增压汽油动力：92kW，6000rpm扭矩：200Nm在1400-4500rpm变速箱：六速手动前轮驱动燃油使用：5.1升/ 100公里
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