丰田汽车和日野汽车指出，重型卡车约占日本商用车二氧化碳排放总量的60％，燃料电池Profia将成为2050年环境挑战计划公司的一部分。
两家公司都认为，到2050年，这两个品牌的新车平均二氧化碳排放量将减少90％。
以上：丰田设计的氢燃料电池堆
在澳大利亚，汽车是所有汽车类别中二氧化碳排放量最大的国家，轻型卡车和厢式货车排在第二，重型卡车排在第三。
然而，根据2019年的《气候分析》报告，虽然汽车是最大的贡献者，但从1990年至2017年，汽车的二氧化碳排放量仅增加了25％。
在同一时期，轻型卡车和货车的排放量增加了93％，而重型卡车的排放量增加了109％。
零排放重型商用车的想法并不是一个新概念。在2017年，特斯拉发布了Semi电动模型，声称续驶里程达800公里。
尽管燃料电池Profia仍处于概念阶段，但不要指望很快会在澳大利亚看到一种货运产品。
在2019年末，丰田声称已经准备将氢能技术带到Under Under，但正在等待我们的基础设施赶上其技术。
