据报道，上周日，这名蹒跚学步的小孩被困在切斯特山的家中，失去了救护意识。
去年12月，在中央海岸一处家庭财产的汽车中发现一名三岁女孩半昏迷时，发生了类似的悲剧。幸运的是，她在危重病住院后幸存下来。
相关文章NEWSANCAP的2018年最安全的汽车把孩子放在第一位评论七座家庭SUV比较测试：马自达CX-8 v丰田克鲁格v现代桑特来自ANCAP的James Goodwin说，任何人都不应死于汽车。
“我们的目标是实现零愿景。无论是驾驶员，乘客，行人还是坐在后座的孩子，车辆都不应成为某人死亡的根源。”他说。
“我们现在拥有技术来帮助避免此类悲剧性事故。”
为了在2022年之前实现这一目标，ANCAP将在其安全评级流程中纳入儿童存在检测系统。
到目前为止，现代汽车是唯一一家引入自己的系统（称为后乘警报）的制造商。
这家韩国汽车制造商仅在中档（Elite）和旗舰（Highlander）圣达菲（Santa Fe）车型中发现，该技术表示将来有可能渗入其他现代车型。
SUV顶棚中的传感器检测到中间和后座的运动，向驾驶员发出视觉和听觉警告，以在退出车辆时检查后座。
如果忽略警告并在驾驶员离开汽车后的24小时内检测到运动，则称为Hyundai Auto Link的已连接系统将向驾驶员智能手机发送文本。
但是ANCAP向制造商发出的警告很明确。
“别等我们了，”古德温先生说。
“我们预计，到2022年，儿童乘员保护系统将成为我们测试协议的一部分。如果您现在拥有该技术，请尽快将其引入-因为它可以挽救生命。”
古德温先生向制造商说出如何使用安全系统。
他说：“我们没有告诉他们怎么做，但是需要某种形式的儿童保护系统才能获得完整的五星级安全评级。”
“大多数汽车制造商已经拥有某种形式的技术，但是它需要适合于专门检测车辆中残留的儿童或动物。”
ANCAP表示，到2022年，儿童存在检测系统应该会很普遍，就像15到20年前SUV兴起时，倒车摄像头成为解决一系列悲惨车祸致死的解决方案一样。
古德温先生说：“我们应该尽一切努力保护我们最年轻，最脆弱的社区成员。”
