2018年6月出台的新法律禁止二级制造商（车间对采用工程悬架和拖车套件进行改装的车辆）更换原始指定GCM的车辆。
增加GCM可使车辆合法地拖走比制造商规定的重的负载。一些车辆的所有者不知道装载的货物（例如人，宠物和设备）都加到了GCM上。如果旅行车太重，则需要通过使用修订后的悬架和悬挂装置将GCM升级到法律规定的范围内。
相关文章评论我应该购买哪个双室车？评论我应该购买哪个拖车？2018雪佛兰西尔维拉多正如其在2018年6月之前所展示的那样，某些售后市场专家正在出售成套工具，以增加车辆的总车辆质量（不拖曳时汽车可以承载的有效载荷）和GCM。这对于想要拖拉重载大篷车的驾驶员特别有用，这些大篷车在福特Ranger和Everest，Toyota HiLux和Landcruiser以及Isuzu D-Max和MU-X等受欢迎的汽车上吹出最大的GCM。
它迫使游牧民族考虑其他选择，例如大型美国皮卡车或购买较小的旅行车，否则就有非法拖带的危险。
怀疑专家洛夫斯（Since Crane）的主管西蒙·克莱恩（Simon Crane）说，此举使退休人员损失了数千美元。该公司是唯一一家将GCM提升为澳大利亚二级制造商的专家之一，但Crane表示，由于各个州政府意识到将驾驶员放进自己不舒服的汽车中而引起的轰动。这也将为洛弗斯先前升级了GCM的政府车队带来一个问题，包括专业警察部队和CFA车辆。
“这已经冒了一段时间，” Crane告诉Drive。“他们将这一举动作为道路安全的理由，但无视任何后果，例如退休人员不得不驾驶他们不满意的大型皮卡。”
“有些人每年拖曳不超过20或30天，他们在我们的城市景观中使用这些拖曳车-通常是我们已经认为很大的丰田HiLux或福特Ranger之类的车。但是现在它将成为更大的美式皮卡车，而且它们很大。
“事实证明，如果人们花了大笔钱在一辆大篷车和新车上拖着钱拖了回来，这对他们来说是不公平的。我们是否在其中放置两个轴和增强件没关系。”
Crane说每个州都在摇摆不定，维多利亚州上周确认将不再修改州注册车辆的GCM，而新南威尔士州和西澳大利亚州都同意他们希望看到人们驾驶更舒适的汽车，因为只要已正确修改它们。
“如果有人对我们现有的改装车发生意外，我们将是第一个听到此事的人，而我们已经17年没有了，” Crane补充道。
“警队，CFA，消防队和骑警–他们都使用我们的工具包来增加GCM。一旦我们指出他们再也不能做到这一点，他们就会挠头。”
但是，Crane承认，对改装后的悬架和组件进行测试以提高GCM只是偶然的，没有适当的全球标准测试制度，即使在许多受欢迎的牵引车所来自的欧洲或日本，也是如此。
但是澳大利亚认证计划的早期阶段是由AAAA牵头的，AAAA由包括Lovells在内的一组专家组成。
根据AAAA主管Stuart Charity的说法，修改GCM并不像升级GVM那样简单，但他重申客户仍可以升级其GVM以获得更好的负载。
他对Drive表示：“对GCM进行重新评级不应该是直接的，更改GCM对其产生的影响比GVM更大。”
“上周，我们就VicRoads关于GCM的通函[Rice]进行了调查，并希望确保他们没有在通过注册前或注册后的挂起升级修改GVM的过程中关闭大门。其不变。
“但是他们不能再使用[记录]二级制造商的GCM升级了。希望我们可以通过某种行业测试来实现这一目标，但是我们需要对商业成本保持谨慎和现实的态度。纽约州希望在这个特定主题上发挥领导作用，并希望有一个好的指导公司。”
正如Drive所了解的那样，测试和遵守GCM升级的国家标准仍处于起步阶段，目前由相关的高昂成本决定。但是，大多数州的四轮驱动售后市场专家都提供GVM升级，但仍在每个州提供。
