托比·哈贡（Toby Hagon）的2019年雪佛兰Silverado 2500 LTZ午夜版评论，包括价格，规格，性能，乘坐和操控，所有权，安全性，判定和分数。
简而言之：HSV将重型卡车Chevrolet Silverado转换为右驾，这比拖车要重得多，它是用于拖曳的车辆。
2019年雪佛兰Silverado 2500规格
价格139,990美元+ ORC保修3年，100,000公里服务间隔9个月，12,000公里安全N / A发动机6.6升V8涡轮柴油发动机功率332kW at 2800rpm扭矩1234Nm at 1600rpm变速箱6速自动驾驶兼时4WD尺寸6085mm长，宽2045毫米，高1985毫米，轴距3886毫米离地间隙250毫米进近角22.3度，翻越21.0度，离场22.4度牵引4500公斤（带70毫米拖车），5890公斤（带销）； 450公斤拖球下载GVM 4491公斤GCM 9801公斤靴子空间NA备用件临时备用件，轮胎稍小燃油箱136升渴用NA
大型美国卡车在商队和小船上以及农民和矿工中越来越受欢迎。迄今为止，大多数专业车间已将其从左侧驱动转换为右侧驱动。但是，在照管HSV的同一家公司进行高质量转换之后，最新的雪佛兰Silverado现在通过指定的Holden经销商出售。
范围是多少，要多少钱？
如果尺寸对您很重要，那么您最好准备为此付费。
WT或“工作卡车”的Silverado 2500HD（HD表示重型）的起价为114,990美元。为此，您将获得可延伸近6.1米的巨大双驾驶室车身，四轮驱动系统和肮脏的6.6升涡轮增压柴油V8。它还包含一个拖车套件以及所有接线，包括挂车制动器的控制装置。还有一些侧面的台阶（您将需要它们）和一个适当的大托盘（它使手推自行车看上去很小，可以舒适地骑上一辆越野车），并带有内置顶灯。
但是除了强劲的镀铬保险杠和英亩的钣金件以外，它还具有其他特色，配备18英寸钢制车轮和黑色门把手。方向盘甚至不会调整范围，只能上下移动。至少有一个轮胎压力监测系统以及一个具有蓝牙连接功能的7.0英寸触摸屏。
直到您升级到LTZ时，设备的级别才能开始反映六位数的价格标签。当然，这是一笔可观的$ 20K的飞跃（$ 134,990），但您还能获得其他功能，例如无线电话充电，七扬声器Bose音响系统，双区域通风，加热和通风的前排座椅，皮革装饰，前后停车传感器，集成式车库远程开启器，带加热轮辋的多功能方向盘和更大的8.0英寸屏幕（结合了Apple CarPlay和Android Auto）（当您在手机范围内时，可以使用卫星导航功能）。并调整方向盘，以及前排乘员之间的中央控制台（在WT中，它会增加一个座位）。还有一些主动安全装置，包括车道偏离警告，前方碰撞警告（但没有自动制动）和坡道下降控制。
电动滑动后窗，铬合金轮毂，引擎盖和后视镜等东西上的其他铬元素以及集成的雾灯也为车外增加了火花。
从那里开始，在这里测试的Midnight Edition（$ 139,990）再加$ 5000。毫不奇怪，它只有黑色，延伸到保险杠和车轮，并消除了大多数镀铬，使外观看起来更加阴险。还有更多的越野专用18英寸固特异轮胎以及带有黑色边框的前灯。
另外还有Custom Sport版，售价为139,990美元，并取代了Midnight Edition的大部分黑色为白色。还有20英寸的车轮和独特的前保险杠，以增强运动外观。
除最新的主动安全系统外，整个产品系列还有很多遗漏之处。例如，没有数字广播，也没有按钮启动。
内部和实用性如何？
大是总结Silverado的最佳方法。这些侧台阶不仅是为了外表，还为爬入机舱提供了重要的支柱，该机舱离地面约65厘米。
机舱也非常宽敞，可以在前排座椅之间放置一个大型中央控制台。像车门一样，车门上有多层口袋和无数个小孔，在那深厚的中控台上有各种各样的藤壶。
在后部，该宽度也确保了三个成年人可以舒适地安放在后座上，并且腿部空间或头部空间应无抱怨。甚至还有供工作靴在前排座椅下方滑动的空间，每扇门都有五个独立的隔间，以管理各种方式的杂物。
虽然有一个带有两个杯架的可折叠中央扶手，但没有后通风孔。
任何熟悉某些Holden最新产品的人都会注意到Silverado中的相似之处，从铬色到各种内部组件再到字体和信息娱乐屏幕。额外的空间也提供了新的功能层。考虑一下隐蔽的漏洞和比平常大的存储区域的负载。
中央控制台的前部有一个大槽的固定器，例如，用于固定电话或平板电脑。可以通过隐藏在折叠盖后面的两个USB插头为小工具充电（后面的那些没有USB，只有一个12V插头）。
几乎没有暗示Silverado离开了工厂，方向盘在左侧。新破折号来自同一供应商，以确保完美匹配。甚至挡风玻璃刮水器的重新安置也已完美执行。
唯一缺少左右转换的是无线电天线（位于驾驶员侧挡风玻璃支柱的正前方）和仪表盘发出的可听见的咔嗒声，该声响现在被埋在乘客面前的某个位置。 。乘火车的人可能还会注意到后视镜不自然地从他们的帽子上戳了出来，这是因为用来重新安置驾驶员的挡风板被塞住了。
在其他地方，塑料和表面处理是基本的而不是优良的。
偶尔也有麻烦，例如笨拙的立柱式选档器。脚踩式驻车制动器需要足够的灵活性，以使您的左腿抬高到足以接合它。
当然，Silverado的最大吸引力之一就是它能够携带足够的东西。它的托盘非常大，从驾驶室后部刻有雪佛兰标志的尾门一直延伸到后挡板超过两米（2003毫米），LTZ型号的后挡板具有方便的软降功能。轮拱之间的距离几乎为1.3米（1296毫米），足以容纳一个全尺寸的托盘，并且方便携带1200毫米宽的木板。
但是，尽管能够舒适地在托盘中容纳大量物品，但Silverado的有效负载却低得可笑。重量为875公斤，比澳大利亚主导的中型ute轻。部分归咎于法规； HSV已将Silverado 2500认证为可在常规汽车牌照上行驶，从而将其车辆总重（汽车，乘员及其上/下的任何物品的重量）限制为4500千克。因此，在海外，《午夜版》的额定载重量约为1.1吨，但在澳大利亚，其官方有效载荷较低，以确保其在规定范围内。
控件和信息娱乐是什么样的？
信息娱乐屏幕很大，尽管装在宽大的仪表板上看起来很小。有逻辑的图标和Apple CarPlay和Android Auto，尽管与塑料一样，演示文稿的年代可以追溯到快速发展的连接世界中。
主要仪表采用通用布局，通过彩色显示屏拆分大的speedo和tacho，可以显示从数字speedo到变速箱温度（对于牵引和越野行驶都很重要）以及各个轮胎压力或燃料消耗的所有信息。
类似地，多功能方向盘是通用但功能正常的，一些音频按钮隐藏在方向盘的背面。前大灯和4×4电子选择器的控件位于方向盘右侧的面板上，该面板还可以在驾驶员的视野内很好地呈现挂车制动控件。
发烧友会欣赏LTZ型号中响亮的七扬声器Bose音响系统。它的低音和声音很大，但缺乏其他一些汽车中Bose系统的清晰感。
人体工学低点是在选择齿轮时出现的，分体式立柱式换档器在选择齿轮时并不是特别精确。另外，如果您想保持档位或选择较低的传动比，则可以在该杆上进行操作，该杆还具有拖曳模式，可以保持更大的档位。
脚踩式驻车制动器的操作也很麻烦，其相对较高的静止点需要适当抬起膝盖才能将其接合。
表演如何？
Silverado是一款重量达3.6吨的大型车辆，因此需要大型发动机才能使机器运转。
幸运的是，它的功能还不止这些，赠品是通风的引擎盖，该引擎盖离地面约1.4米。有一种强大的6.6升V8涡轮柴油机被称为Duramax。万一您忘记了，在膨胀的阀盖的两侧都有一个（大）徽章。
它通过兼职四轮驱动系统驱动的六速艾里逊变速箱（艾里逊以卡车变速箱而闻名）行驶。
峰值功率值并不能说明全部问题。当然，332kW是一个不错的动力，尽管它仅以2800rpm的速度运转，这一事实证实了发动机完全是懒惰的性能，并且很好地强调了扭矩。
整车提供1234Nm的功率，并且仅以1600rpm的速度进行生产（换句话说，以V8发动机驱动的LandCruiser 200系列柴油机可产生650Nm的功率，在隔离方面仍然可以接受）。
然后，按一下油门，就会有很大的嗡嗡声。除了一些静音的柴油轰鸣声外，涡轮旋转时还发出嘶嘶声，将空气推入燃烧室。
至少在空载的情况下，您绝对不会想在性能方面有更多要求。它是一款强大的V8，可在狭窄的转速范围内强劲拉动，六速自动变速箱几乎可以轻松地将转速保持在该扭矩范围内。
扭矩太大，以至于在光滑的表面上或某个锁止轮胎缠绕在一个后轮胎上时会滑动，因为它试图将所有轮胎都转移到地面上。但是沿着一条直线（甚至是山丘），它的意图是激增的。当然，以这种热情搬运任何沉重的东西都会给您的油费带来损失–在Silverado中也是如此。那里有一个136升的大油箱，所以机针不会像您想象的那样急剧下降。
但这在过程中会消耗大量柴油。努力驾驶，每百公里可产生20升汽油，尽管在一段时间内，它通常徘徊在15-17升/ 100公里左右。
旅途中的感觉如何？
那些喜欢坐在交通上方的人喜欢Silverado。它的座位位置几乎高耸于一切之上，但卡车和公共汽车除外，它们的位置更高。
绕其他车辆机动带来了自己的挑战。各个方向上都有很多金属，因此您需要注意车辆的末端。另外，Silverado的绝对宽度意味着将其保持在车道中需要集中注意力。
对于大型商用车来说，它的行驶性能还不错，一定要绷紧才能确保您感觉到颠簸-矮胖的速度驼峰可能会有点戏剧性-但不会引起混乱。速度驼峰可能很重要，尽管试图最终减轻重物的负担，但最终还是要使它们稳固地踩在其上。
后端偶尔出现的跳车提醒我们，西尔维拉多的大部分举动都朝着汽车的前部和中部。过早地踩油门，并且1234Nm的扭矩很容易触发牵引力控制。
我们汽车上笨拙的越野轮胎发出的嗡嗡声大约为50或60 km / h，这降低了车舱中其他可以接受的噪音水平。
而且，当然，必须挥舞3.6吨的挑战本身，最明显的是改变方向。掉头和停车需要更多空间和前瞻性规划。
例如，转弯圈是一个巨大的15.7米，因此，Silverado会有一些回旋处，无法绕一圈。希望您打算在最早的出口之一离开。
缺乏敏捷性的最大障碍是转向。它不是特别准确，因此需要适当的转弯才能获得理想的结果，而对于那些大型越野轮胎，它的响应会有所帮助。提前计划最终会得到回报。
越野感觉如何？
HSV改装的所有Silverado 2500s均为四轮驱动，带有兼职分动箱。这意味着在常规的沥青路面上，您仅限于驱动后轮，缺少中心差速器，这会导致在结实的表面上发生车轴绑扎问题。
通过方向盘右侧的转盘选择四轮驱动，方便的选择与前轴接合。
地面间隙为250mm，它采用坚固耐用的轻型卡车结构，可在矮胖的固特异牧马人Duratec轮胎上行驶。
赛车的绝对高度有助于解决前保险杠短而低光泽和后悬长的问题。因此，进场角和离场角几乎相同，分别为22.3度和22.4度。巨大的3886mm轴距意味着您必须注意底侧，倾斜角度仅为21度。
我们的越野只限于轻型工作，这很容易解决。当然，巨大的咕unt声意味着在艰难的情况下断电不会有问题。
它有备用吗？
有一个备用轮胎，其尺寸与安装在汽车上的轮胎非常接近。
固特异265mm宽高比和70系列长宽比，更偏向道路的固特异牧马人SR-A备件不同于汽车上的备件，从理论上讲，它是临时备件。
如果您希望275/65 18英寸轮胎与汽车上的轮胎相同（固特异牧马人Duratrac），则需要额外付费。
你能拖走吗？
Silverado 2500最擅长牵引，这就是为什么它标配有牵引钩，电线和电子挂车制动器。如果使用70毫米的拖链，它的最大承重为4500公斤，比主要的大拖曳对手（想像LandCruisers和各种双驾驶室轻便短装）要大一吨。
但是，如果您打算承受更大的负担-大型船只和大篷车无疑是最佳选择-那么您可以使用销连接将牵引能力提高到5890kg。
虽然我们没有尝试过，但发动机的巨大扭矩表明，移动重物不会有太大问题。
所有权呢？
Silverado享有100,000公里的三年保修。在偏远地区，寻找由小商店改装的卡车的后备和保修协助可能是一个挑战，而HSV的Chevrolet 60经销商网络覆盖了每个首都甚至昆士兰州的北部（但是，爱丽斯泉市没有经销商， WA）。
服务间隔为每九个月或12,000公里。没有上限价格服务。
它具有哪些安全功能？
有六个安全气囊，每个侧面都包括帘子，为外部乘员提供头部保护。
Silverado也具有一些主动的安全功能，尽管它们都是关于警告而不是采取措施。例如，有向前碰撞警告，如果能预测到碰撞，该警告会闪烁并振动座椅，但不会像大多数现代系统那样踩刹车。同样，车道偏离警告会告诉您何时您偏离车道–使用这种尺寸的车辆很容易做到！–但不会提供任何转向修正。
由于其体积小，ANCAP尚未对Silverado进行独立的崩溃测试。这使美国政府管理的国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）被评为最彻底的独立测试（与ANCAP相比，碰撞测试非常不同，因此无法进行比较）。NHTSA将Silverado评为五颗星中的四颗。
