艾萨克·鲍伯（Isaac Bober）的2018年宝马i3s快速回顾，包括价格，性能，行驶和操纵，安全性，判定和得分。
简而言之：外观更美观，功能更强大，操控性更好，续航里程更长……BMW i3令人赞叹不已。
2018宝马i3s
价格$ 69,900 + ORC三年保修，150,000km安全性5星ANCAP发动机电动机功率135kW扭矩270Nm传输单速自动驱动后轮驱动尺寸4006mm（L）1791mm（W）1590mm（H）2039mm（WB）引导空间260公升备用泄气保用轮胎（无备胎）续航里程200公里
宝马在本周初举行了年度系列活动，并邀请了来自各地的汽车作家来试用该品牌的整个系列，包括对3月在这里的新款M5和本月晚些时候在这里发布的X2进行静态观察。有40多种汽车可供选择，但我们所有人都在排队抽样的是i3。
新的i3s是强化i3的品牌，也是自2014年推出以来的首次模型更新。这是电动汽车的首次重大更新，也是不错的更新。功率和扭矩有所改善，续航里程更大，悬架经过了调整，并且外部也有些繁荣。
房间里的大象是我使用i3的时间……由于需求，驱动器仅限于20分钟。因此，这只是第一印象评论。
首先让我们定价，然后再深入研究主要变化，然后以印象深刻的印象结束。
配备汽油“增程器”发动机的i3车型的起售价为$ 68,700 + ORC，最高可达$ 74,700 + ORC，配备“增程器”汽油发动机的i3车型的起售价为$ 69,900 + ORC和$ 75,900 + ORC。根据记录，我们驾驶的汽车是纯电动i3s。
那么，这件事有什么新变化？起初您可能不会注意到的小事，例如BMW i Black Belt现已包含车顶线和A柱，还有更多可用的外部颜色，例如我们测试过的汽车的Melbourne Red。
在前部，对围裙进行了调整，以使汽车的前部看起来比实际的宽，并且，如果您从事物的前部站立，则光学错觉似乎起作用。但是后来，i3的位置比标准i3低10毫米，这也许是真正的原因。同样，在后部，BMW eDrive标志被进一步推到汽车边缘，以营造出宽阔的印象。它的工作原理，i3s看起来很蹲。
它位于巨大的20英寸合金上，该合金比改版前汽车的车轮宽20mm。轮胎是缺气保用轮胎，因此，显然没有备用轮胎。
打开前门，这是个很大的门，可以很好地向外摆动，可以轻松进入前排座椅，并且面临着近乎平坦的地板。i3s只是一辆小型汽车，但仪表板的平坦地板和水平布局使其感觉比实际要大得多。高大的温室增加了汽车前部的光线和空间感。
10.65英寸的信息娱乐屏幕主导着仪表板并运行最新一代的iDrive6，尽管它不是标准配置，但您只能选择Apple CarPlay，而且，如果有的话，它是无线连接，没有其他汽车制造商可以提供。
该信息娱乐系统运行BMW的专业卫星导航系统，并提供语音识别等功能；宝马表示会听懂“自然说话”，但我没有机会尝试。卫星导航提供停车场搜索和公共充电站；设定目的地后，卫星导航会根据所选的驾驶模式在地图上显示您的航程。这些听起来都很聪明，当我们有机会正确测试i3时，我们将对其进行更彻底的测试。
通过马车式车门爬入后座；您只能在前门打开时打开后门。而且，即使前排座椅向前折叠，从后部爬出的间隙也不是很大。我不得不扭了一下，看上去并没有特别优雅的攀爬/掉落的感觉，但是我身高6英尺，所以，我要把这东西放松一些。
一旦进入后排，就有足够的空间让像我这样的六英尺高的人舒适地坐着。座椅的形状很好，并且有带ISOFIX支架的孩子可以坐–只有两个后座。后面没有后部通风孔或充气口，但这是一个城市小快艇，而不是越野旅行车。靴子提供260升的存储空间。
那么，路上的i3怎么样？标准i3使用94Ah电池，可提供125kW和250Nm的扭矩，i3s可将其提高到135kW和270Nm的扭矩，这对于重量仅为1265kg的车辆来说是令人印象深刻的，因此当您考虑到所有这些动量达到1rpm时，这一点就更大了。将您的脚踩在i3s上，加速度确实令人印象深刻，并且感觉比其0-100 km / h的时间（6.9秒）要快。出色的滚动加速度使高性能车令人印象深刻，例如2.5秒内达到30-70公里/小时，4.3秒内达到80-130公里/小时。
显然，没有发动机噪音，因此车辆的运动感觉是如此令人毛骨悚然，伴随着轻微的嘶嘶声……不过，您已经习惯了。制动同样令人印象深刻，将脚从油门上移开，由于再生制动，东西立即减速。这几乎是一辆脚踏车。值得庆幸的是，制动踏板具有渐进式作用，可让您在需要时缓和制动器，而不必将头砸向方向盘。是的，制动力如此强大。宝马建议在实际驾驶中行驶距离约为200公里，这对于普通的澳大利亚通勤来说已经足够了。
转向很好，直接，通常是宝马。如果有点坚定的话，骑的很好。我们行驶的道路并不是最好的道路，尽管i3并没有让人们感到不安，但我不禁认为，一套19年代而非20英寸的合金可能会改善旅程。
i3s标配运动型悬架，坐姿比标准i3低10毫米，宽40毫米。由于循环太短，所以很难对骑行和操控进行过于详细的介绍，但在那里的两个弯道都轻松派出了，i3坐平了，感觉快了很多会很舒服。我等不及要在我所知道的道路上并以更高的速度尝试这个东西。
i3可以配备一个小型的两缸汽油发动机，功率为30kW，续航里程为130km，总续航里程为330km。i2的充电是通过Type 2进行的，该类型已成为电动汽车的通用充电系统。也就是说，i3s还可以进行三相AC充电。宝马重新设计了i Wallbox，根据型号的不同，它可以在3-7.5小时之间将i3充电至80％左右的容量；使用50kW直流电源插座将在40分钟内完成。
那么，我如何看待i3s？我认为这是开膛手，如果是城市交通的一瞥，那就请我注册。也就是说，这并不便宜，而且电动汽车要在澳大利亚赶上并像在世界其他地方一样发挥作用，那么政府真的应该向购买者提供激励措施。这并不是要补贴宝马车主，而是要让更多的澳大利亚人“便宜”进入电动汽车。
