实用汽车公司的斯巴鲁WRX STI评论，包括价格，规格，行驶和操纵，安全性和判定。
简而言之，2015斯巴鲁WRX STI代表了斯巴鲁WRX的终极发展。
实用汽车公司表示，让我们不要动弹不得，这种新型WRX STI显然是有史以来最好的WRX STI。而且比之前的产品便宜了1万美元。我唯一的抱怨是内部装饰，当然，它的维修保养非常完善且结构精良，内部感觉并不像它应该的那么特别。但是，当您将东西转到自己喜欢的路段的第一个拐角处时，就不会在意内部。真是太好了
斯巴鲁WRX STI又回来了。而且，由于其锋利的皱纹皮下进行了许多技术改进，它很可能是自1999年问世以来最好的WRX STI。比以前的产品（$ 49,990 + ORC）便宜10,000美元，真是锦上添花。
新的WRX STI的外观在我们的WRX CVT审查中已得到了充分处理，但是我们可以说，这种新的WRX STI无疑是自1999年原始STI以来外观最好的变体-您也可以不带后翼;这是一个免费的删除选项。而且，在内部，除了带有红色对比色缝线的拥抱人物的运动型桶形座椅外，到处都是柔软的塑料，尽管内部装饰无法达到大众高尔夫GTI甚至起亚Pro_cee GT的质量。组合仪表采用双刻度盘布局，带有3.5英寸全彩色多功能显示屏，其中包括增压压力显示屏。
由于将A柱向前推并做得更薄，加上四分之一窗口，因此前视效果非常好，而且由于后机翼现在位置更高，因此后视效果也非常好。行李箱空间增加了40升，达到460升。
尽管新的WRX STI与新的WRX看起来非常相似，但两者之间有很多差异，乍一看，您可能会认为新的WRX STI落后于时代。不是。
是的，它搭载的是与前代车型相同的2.5升涡轮增压四缸Boxer发动机，而新型WRX则具有较小的容量和更新的FA系列2.0升涡轮增压四缸Boxer发动机（与Forester XT共享） ）。WRX STI的发动机可产生221kW的功率（在6000rpm时），并在4000rpm时产生407Nm的扭矩，尽管在中等转速（从2000rpm开始）时会发出很多响声。油耗为10.4L / 100km。
新的WRX STI还继承了上一代的短程六速手动变速箱，以及旧车的三个限滑差速器设置（前部为螺旋形，中部为机电，后部为TORSEN）。 。但是，不要以为斯巴鲁会改变您的想法，因为斯巴鲁的工程师使用了旧车上的很多零件，但他们也对每个单独的螺母，螺栓，衬套，减震器设置和转向进行了大幅度的调整（ 13.0：1）。车身也变得更硬（增加了40％），而前后的横向刚度分别增加了14％和35％。
这意味着有史以来第一次，WRX STI充满了勇气和决心，需要花一两分钟的时间才能解决问题。以前，当您将汽车倾斜到带有任何实际动量的拐角处时，前围会变宽，但现在不会变宽。这部分是由于STI的主动扭矩矢量系统，该系统在艰苦的驾驶中，例如在赛道上，只能制动内部的前轮，同时允许动力流到外部的前轮，以确保转弯整齐。出口。
WRX STI的拐角处保持平稳，并且经过调整的悬架和阻尼确保只有最差的表面才能使原本几乎完美的镇静效果变差。它很容易成为地球上最宽容的高性能汽车之一。
新的WRX使用电动助力转向，而WRX STI则坚持采用液压转向，尽管返工率更高，并且比旧车的转向要好得多。坚固，平整的多肉方向盘使重量减轻，虽然在急转弯时仍然有来自中拐角的标志性转向回弹，但控制得更好，并且不太可能使汽车偏离所选路线。大的Brembo前后制动器可以确保事物停止并整天保持停止。
在安全性方面，WRX STI获得五星级ANCAP碰撞安全评级，并配有一系列主动和被动安全系统，包括全轮驱动，稳定性和牵引力控制，倒车摄像头和七个安全气囊。
