梅赛德斯-AMG刚刚推出了一种全新的双涡轮增压混合式六缸直列发动机，可用于CLS和E级双门跑车和敞蓬车。为了利用“ 53”命名法，它代表了AMG混合动力发动机新世界的开端，也不会是最后一个。
新款429马力汽油发动机在底特律车展上进行了详细介绍，其特点是该公司的EQ Boost起动机-交流发电机（起动机和交流发电机组合）安装在直列六缸汽油发动机和AMG Speedshift TCT 9G变速器之间的电动机中。电动机产生额外的21bhp功率和184lb ft的扭矩，后者与内燃机的383 lb ft相结合。
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3升串联六缸发动机配备了两个涡轮增压器–传统的废气涡轮机和电动涡轮增压器。后者不仅可以通过汽车的48伏电气系统为电动机充电，而且还可以从怠速提供接近瞬时的最大扭矩，以消除任何滞后，直到更大的排气驱动涡轮增压器达到最高转速为止。
如果安装在新的1980公斤重CLS中，则53引擎的续航时间为4.5秒（0-62英里/小时），如果订购了可选的AMG驾驶员组合，则最大时速为168英里/小时（否则为155英里/小时）。在新的E 53轿跑车和敞篷跑车中，数字分别为4.4秒和4.5秒，具有相同的最高速度选项。在引进53引擎时，梅赛德斯确认将没有CLS 63或E 63轿跑车或敞蓬车模型。
梅赛德斯EQ Boost技术对于汽车的48伏电气系统至关重要，它不仅扮演着汽车交流发电机的角色，而且是该车型混合动力功能的关键，例如梅赛德斯率先实现的发动机怠速控制。梅赛德斯声称，除了电动马达产生21bhp的扭矩和184lb ft的扭矩外，汽车的混合动力功能还涉及能量回收，滑行模式和发动机的停止/启动系统，这在操作中几乎是难以察觉的。
在开发其最新的EQ Boost技术时，工程师们能够卸下通常安装在发动机前部的辅助皮带驱动的组件，从而释放了空间，使除废气微粒过滤器系统以外的所有部件都可以安装在发动机舱内，从而提高了热效率。
9速AMG Speedshift变速箱和4Matic +全轮驱动系统是所有53引擎型号的标准配置。后者持续监控两个车轴和每个从动轮的牵引力和抓地力，从而使其可以在完全四轮驱动或后轮驱动中运行，与E 63的传动系统不同，您无法关闭所有驾驶员辅助装置以产生450bhp的后轮驱动力。轮驱动轿车。
AMG Dynamic Select和Ride Control +悬挂系统也是CLS 53和E 53车型的标准配置。前者提供五种驾驶模式：Eco，Comfort，Sport，Sport +和个人版在引擎，变速箱，悬架和转向方面均具有不同的特征，后一种设置使您可以挑选自己喜欢的设置。
AMG还进一步调整了该公司的空气悬架以及53型底盘。有新的转向节和承重关节，所有其他组件均经过进一步优化，以提高刚度。前桥和多连杆后桥上还有更多的负外倾角，以使动力更加锐利。AMG的电动机械转向是所有53种车型的标准配置。
广告-文章在下面继续所有53引擎型号均配备了四活塞卡钳和370mm前制动盘，后部装有一个360mm制动盘并带有一个活塞卡钳。
53系列发动机将于4月上市，CLS 53预计起价约74,000英镑，E 53双门轿跑车起价65,000英镑，E 53敞蓬车起价70,000英镑。CLS 53第一版也将面市，具有许多精铜表面内部增强功能。
