在日内瓦车展上，法拉利的涡轮增压488 GTB可能牢固地拉开了帷幕，但是自然吸气的跃马尚未成为历史主题。
这是法拉利·塞尔吉奥（Perrari Sergio）–宾尼法利纳（Pininfarina）的458 Spider致敬马拉内罗（Maranello），以及汽车制造商和客车制造商60年的合作。仅计划了六个敞篷跑车示例，每个示例具有不同的颜色和内部配置，最终组装将在意大利都灵郊外的坎比亚诺举行。
乍一看，塞尔吉奥（Sergio）的圆角边缘似乎影响了法拉利最新车型的线条，该车型在外观上比它所替代的458 Italia柔和得多。杏仁形尾灯也似乎是488 GTB的灵感来源。
然而，这款两人座的巴切塔游艇是量身定制的，源自最初在2013年日内瓦车展上展示的概念版本，以庆祝公司创始人Sergio Pininfarina的一生。量产版已经普及了挡风玻璃，但几乎所有其他东西（包括膨胀的法拉利代托纳有机玻璃风格的大灯单元）仍然存在。
当然，该动力装置也自然吸气，并且使用的是法拉利458 Speciale（去年的年度evo年度最佳汽车大赛和全方位梦想机的获奖者）中的597bhp，4.5升平面曲轴V8。
结果，性能比以前的Pininfarina创造更高。从静止状态到开顶的塞尔吉奥需要三秒钟才能达到62mph的时速，最高速度约为200mph。同样，尽管据说车身比458 Spider更坚固，并且从该车的1530kg整备重量中分出了100公斤，但捐助车的底盘和机械装置仍保持不变。
就细节而言，在日内瓦展出的汽车具有碳陶瓷制动盘和米其林Pilot Sport Cup 2轮胎。内部结构也几乎与458 Spider相同，并拥有广泛的碳纤维装饰和Alcantara嵌件。
自1951年以来，宾尼法利纳（Pininfarina）笔一直是几乎所有令人难忘的法拉利（Ferrari）美学的背后。实际上，只有在1973年的Dino 308 GT4和LaFerrari的开发期间，才拒绝使用carrozzeria的服务。就后者而言，宾尼法利纳的最终设计输给了法拉利内部设计团队。
法拉利塞尔吉奥的估计价格（约250万英镑）是学术性的，因为每个例子都在讲。然而，它的定位也许是带有自然吸气，中置发动机的露天法拉利的终极迭代，甚至可以看到令人兴奋的价值增长。
