任何在Mount Panorama总共获得22场胜利的车队都将在Liqui Moly Bathurst 12 Hour跑车耐力赛中击败，该赛事将于本周末开启澳大利亚职业赛车赛季。
罗兰·丹恩（Roland Dane）知道这一点，这就是为什么超级跑车霸主从他的三八赛车工程（T8）超级跑车装备中提取所有关键元素的原因，这是该车队在12小时内首次进行的全面进攻，并将它们添加到了梅赛德斯AMG GT中斯科特·泰勒（Scott Taylor）赛车。
T8战车的尖端是将超级跑车明星Jamie Whincup和Shane van Gisbergen与最近退休（至少是专职摄影师）的Craig Lowndes相结合的驾驶阵容。
但是，也有工程师，战略家和机械师（以及戴恩本人作为维修区总长）参加这场比赛，该比赛迅速成为世界长途经典赛事之一。
“我认为我们的团队在驾驶人才方面是最好的，但是还有其他一些人拥有更多的赛事经验，” Dane说。
“很难选择一个收藏夹。我认为有一堆看起来很坚固的汽车。
“有宝马。也许是日产GT-R。还有其他几个强大的梅赛德斯，几个强大的奥迪。宾利拥有丰富的经验和新车，”丹恩对冲。
宾利首次在巴瑟斯特推出第二代Continental GT，该领域有10个不同的制造商和将近20个GT3竞争者。Brit品牌早在2015年就对Mount Panorama活动做出了承诺。
“巴瑟斯特是一场令人难以置信的比赛，我喜欢它，”在12小时的M-Sport老板马尔科姆·威尔逊（Malcolm Wilson）带领宾利官方努力的那位男子说道。
“我们回来了。新车是我们今年的第一场比赛。”威尔逊说。
“我们将在今年带来新车。去年我们会在巴瑟斯特（Bathurst）使用它，但不允许新车使用。”
与所有GT3赛车一样，巴瑟斯特12小时耐力赛也建立在称为“性能平衡（BoP）”的等效程序包的基础上。这是一种使发动机，布局，车身样式和传动系统差异极大的汽车的性能均匀的方法，而且BoP设置在本赛季北半球开始之前的每年年初。
像法拉利F488一样，本特利在2018年巴瑟斯特12小时耐力赛中未经BoP测试，但现在已经准备就绪。
在BoP计算中，它使用了重量，发动机进气限制器，行驶高度，燃油钻机限制器和涡轮增压限制，该领域中最轻的GT3汽车是保时捷911 GT3 R，而梅赛德斯-AMG GT3最重-超过95千克保时捷。但是奥迪R8的重量却增加了50公斤，而在改款前最后一次参加比赛的阿斯顿·马丁则必须承载80公斤。
在菲利普岛岛赛前测试中，Triple Three充满信心，但是赢得了Bathurst 1000冠军的David Reynolds和他的冠军副驾驶caralesales的自己的Luke Youlden和Erebus Racing车队一起回到了奔驰，他说并不确定在全景山。
“是的，他们将很难被击败。但是你永远不知道，”雷诺兹说。
车手名单中的第三个成员是业余选手Yasser Shahin，这可能会给他们带来一些障碍，但雷诺兹知道如何获胜。
“卢克在这些车上可能比我快，但要想赢得比赛，我们需要保持领先优势，这可能有点困难，” 2017年巴瑟斯特冠军说道。
即使如此，他说12小时耐力赛是他最喜欢的比赛之一。
“就像双重巴瑟斯特。对我来说，这是更有趣的一种。
“这是一场很酷的比赛，因为如果您第一次参加比赛，您将从黑场开始。很好玩，但有点吓人和烦人。您将以最快的速度前进，看不到任何东西，因为没有赛道照明，并且身后有50个笨拙的人，他们的团队灯火通明。”
拥有如此多的潜在获胜者，奥迪是GT3时代山上唯一的重复冠军，在2018年比利时的R8工厂车队取得胜利之后，连T8的戴恩（Dane）都没有被带走。
戴恩笑着说：“在周日晚上，事后视将是一件很棒的事情。”
“阵容强大，比赛漫长。幸运的是，今年的弹片减少了，不是我们过去见过的任何真正慢的东西，因此应该会减少黄旗并增加比赛的流量。
“作为比赛，就GT3比赛而言，“ 12小时”实际上仅次于Spa 24小时。所以这显然是我们想要赢的。
12小时练习赛从周五开始，比赛从周日早上5.45am运行到5.45pm，并在7mate进行现场报道。
