最近，我的福特卡车同事吉米·丁斯莫尔（Jimmy Dinsmore）问了一个有关汽油和发动机趋势的好问题。您可以在这里找到Jimmy的故事。简单地说，低于1美元的汽油价格会再次刺激V-8的销售吗？他的结论也许很好，很健康。我对此表示怀疑，对此我表示怀疑。
$ 1.00 Gas会鼓励V-8s吗？疑
由于俄罗斯和沙特阿拉伯之间的纠纷，汽油市场的底部已经退出。每个人都希望对石油市场有远见，其结果是他们正在用石油充斥世界石油市场。建筑供过于求使价格迅速降至每加仑1美元的水平。由于目前的僵局没有尽头，看来价格可能会进一步下跌。这就是吉米问这个问题的原因。
用严格的经济术语来说，当汽油价格跌至每加仑1美元的关口时，似乎将引发对更强大发动机的任何被压抑的需求。这就是标准的经济观点。我认为这不再适用于车辆。
这有一个很好的理由：六缸和四缸发动机已经走了很长一段路。以重量比计，四分之六的功率重量比比十年前更加有利。原因是材料替代减轻了较小块的重量，从而使它们具有更好的功率重量比。
相同的材料替代使缸体更具弹性，因此制造商可以在更高的内部压力下运行发动机，而不必担心发生故障。
$ 1.00加油站
那里有可以处理异常压力和温度的复合块。我在几周前提到了一个案例，一个调校实验室一直在通过提高压力和运行测试来折磨发动机缸体。每次经过一系列测试后，调谐器都会再次改变一些压力，然后重新运行相同的测试。最后检查，发动机仍在转动。
话虽这么说，虽然天然气价格的大幅下跌可能对今天出售的V-8数量产生有益的影响，但市场状况却很奇怪，这种观点逐渐淡出了人们的视线。
但是，随着近来冠状病毒对经济造成严重破坏，供需观念，我们几个世纪以来一直以经济数字为基础的事物在各种问题上都退居二线，这些问题都围绕大流行病展开。周二，市场上涨。
确实，随着市场在倾听华盛顿的声音，试图重新定位自己，它甚至在关注着最微小的好消息。周二，市场一直在等待政府和国会的每一份声明。如今，经济动力是众议院和参议院就经济刺激方案达成一致的潜力。
让我们假设刺激计划得到批准，并且它把钱掌握在消费者手中。让我们进一步说明，有足够的刺激资金，以便一些消费者可以外出购买可能推迟的汽车。
1.00美元的汽油费会鼓励人们重新看吗？
访问Torque News主页以获取更多故事。消费者会看看汽油的价格，立即认为V-8是可行的方式，因为发动机为SUV（现在是该国最受欢迎的汽车）带来了额外的动力吗？传统观点会说是。
但是，为什么福特F-150客户选择的V-8发动机的价格要比标准2.7升V-6高，而V-6却要多出mpg，比V-6高出1,000美元-6？EcoBoost 2.7升V-6发动机可输出325马力和400磅-英尺的扭矩。与此相比，更昂贵的V-8的确输出了395马力，但提供的扭矩却不比V-6大。
的确，看看F-150的V-6选件范围，您有多种选择，包括–非涡轮增压– 3.3升V-6，可为您提供290马力和265磅-英尺的扭矩EcoBoost 3.5升V-6发动机可输出375马力和475磅-英尺的扭矩。请注意，3.5升V-6是许多福特F-150所订购的动力装置。
而且，是的，的确，尽管V-6动力装置仍然无法提供V-8的395马力。它们中的两个提供的扭矩与土狼V-8相同或更多。因此，当您可以使用2.7升EcoBoost V-6提供几乎相同的扭矩时，花更多的钱订购V-8有意义吗？或者，当您获得更大的扭矩并为较大的V-6多花费大约1600美元时，V-8有意义吗？
$ 1.00 Gas不会阻止调谐器进行调谐
是的，您可以购买F-150并将其发送到一家改装店，他们会将其转换为类似Roush / Ford F-150 SC的呼吸呼吸器，其输出功率超过650马力，扭矩为650磅-英尺。一些调谐器会进一步推动引擎。我在这里讨论了福特/鲁什F-150 SC。或是Hennessey / Ford Velociraptor F-150，它可以从3.5升高清动力装置（当然可以进行调校）中获得600马力以上的动力。
当然，您可以选择V-8，然后将其发送给Roush或Hennessey等调谐器，他们会很好地将其榨汁，通常使用增压器而不是涡轮增压器，结果将是带有大约750马力和扭矩。但是，您正在谈论的是巨额费用。如果您喜欢这种类型的性能，那可能是值得的。福特/亨内西毒液带来巨大力量。
但是，如果您是F-150的普通拥有者，偶尔会拖挂拖车或船，那么您会发现3.5升V-6具备13,200磅的拖车能力和3,230磅的有效负载绰绰有余。即使是具有8500磅拖车能力和2470磅有效载荷的2.7升V-6，也足以满足大多数需求。
因此，这是我对V-6与V-8的预测。它可能会短暂飙升-尽管我对此表示怀疑，因为目前大多数卡车要么已经交付给经销商。而且对于商店和工厂来说，大部分即将关闭的新产品都不会面世，而且可能不会持续一年-因此V-6将会名列前茅。
1.00美元的汽油建议
平均而言，我希望配备V-6的F-150也能脱颖而出，因为它们比V-8更有意义，每加仑油耗也可以节省数英里。
因此，我对1.00加仑以下的天然气市场感到满意。我不知道它能持续多久，但是淘汰赛仍然应该支持V-6。这对我来说最有意义。
（作者说明：我的经验使观看汽车业务的时间延长了很长时间。回到小马汽车大战的日子，我写了第一批报纸专栏，这些专栏经常关注高性能汽车和大型发动机（看看我的缩略图，那是年轻的朱诺的面孔吗？不）。
（更重要的是，我已经看到并经历了两次汽油短缺，几次汽油供过于求的情况，而且我已经看到了市场从具有8s的大型汽车转向具有6s的小型汽车的市场。而且我已经看到市场随着电动汽车的出现以更好的6s和小的8s反弹到今天的水平。）
MMarc Stern自1971年以来一直是汽车作家。这个职位充满了两个少年时代的梦想：一种是我会写的，另一种是我写的关于汽车的。当我接任报纸的汽车编辑时，我开始了32年的汽车专栏作家生涯。我没有驾驶或审查过的四个轮子上没有太多东西。我的作品出现在《大众力学》，《 Mechanix Illustrated》，《 AutoWeek》，《 SuperStock》，《拖车生活》，《旧车周刊》，《特殊兴趣汽车》等杂志中。今天，我是《福特新闻》的福特F150记者。我为Fixya.com等在线网站写了方法和帮助专栏。您可以在Twitter或Facebook上关注我。马克的大部分故事都可以在《扭矩新闻福特》的报道中找到。再次查看并搜索扭矩新闻福特F-150新闻，以获取更多F-150卡车新闻报道。
