多年来，著名的福特警察拦截器一直是美国警察部门的前线车辆。超速驾驶者担心后视时会看到基于Crown Vic的Interceptor闪烁的蓝灯。他们知道，如果拦截器压制了他们，那么越过越是最好的选择，因为没有出路。通常情况下，随后出现了罚单。
福特F-150警用应答器是众多工具之一
当然，时间和口味都会改变，市场也会改变。而且，作为拦截器基础的忠实老客户Crown Vic看到了日落，因为汽车制造商退休了这台古老的机器-实际上，最近，最后一款Crown Vic追逐车已被警察部门淘汰。
即使“警用拦截器”（Crown Vic）不再在该国的公路上巡逻，这并不意味着没有其他福特产品准备使用其名称并在道路上占据一席之地。福特驾驶了全尺寸的Explorer SUV，进行了大量的悬挂和其他调整，然后将名称“警务拦截器”转移到了最终的SUV上。福特探索者警察拦截器也不是唯一的警察产品。福特F-150系列有一个警察追捕产品，即“警察响应者”。福特不仅着眼于时间，口味和市场的变化，还在其接送线中增加了福特F-150警察响应器选项。福特F-150警用应答器是业界基于皮卡车的“第一个也是唯一的”警察追捕车。
福特也将提供响应者，这是有道理的。查看汽车制造商的产品。曾经是福特产品线核心的汽车现在几乎全部消失了。到2020年，剩下的只有一辆汽车，即中型福特Fusion。在当前车型年末，它将驶入日落，仅在经销商处保留皮卡和SUV。
基于SuperCrew的福特F-150警察响应器
基于福特F-150 SuperCrew –全尺寸驾驶室和四扇门– 4X4警务响应员轻松完成任务。由福特3.5升EcoBoost V-6发动机提供动力，发动机可发动375马力和470磅-英尺的扭矩。路上行驶的车辆很少。在密歇根州警察局的测试设施中进行测试时，警察响应器的运行时间为6.7秒，0到60和16.7秒（0到100）。在测试轨道上，福特F-150警用应答器的性能优于所有其他非福特多功能车和经过测试的V-6轿车。福特通过10速自动装置处理发动机的输出，将发动机的动力传递给3.55电子锁差速器。后轴是一个3.55电子锁定单元。基于浏览器的警察拦截器的上交时间相似。
有趣的是，福特警察响应者不仅仅是一张漂亮的脸蛋。它可以越野行驶，并与其中最好的一起骑行。福特F-150警察响应者的基础是FX4越野套装。该套件包括FX4悬架和升级的稳定杆，以改善制动和操纵性能。制动器还通过升级的卡钳进行了警察校准。制动器还使用独特的摩擦垫材料。
访问Torque News主页以获取更多故事。像瑞士军刀一样的福特F-150警用应答器
福特F-150警用应答器就像警车的瑞士军刀一样。福特警察品牌市场经理斯蒂芬·泰勒（Stephen Tyler）指出，它提供了公路和越野能力。“ F-150警察响应者是执法的出色工具，具有公路追击性能和越野能力。”F-150警察响应者可以容纳五个人及其装备。这是一种不仅可以巡逻的车辆，而且还可以用于警察工作将警官带入树林的时间，例如进行大量搜查或营救工作。
由于它是SuperCrew模型，因此可以舒适地搬运人员和装备。5.5英尺长的皮卡车的有效载荷约为3200磅，这意味着响应者可以轻松地携带警察部门在野外所需的任何东西。“拥有任何追赶型车辆中最大的内部乘客空间，”它有足够的空间容纳5人，甚至还有更多的储藏空间。在其各个存储地点之间，福特F-150警察响应器可提供180立方英尺的存储空间。泰勒指出，“每个人都有足够的空间”。
正如您在警车中所期望的，内部是功利主义的。福特F-150警用应答器配有标准的柱移位器，乙烯基地板，乙烯基后排长凳座椅和不带中央部分的独特警察前排座椅（以留出空间来容纳独特的警察装备，例如警察中控台。前排座椅使用耐用的警察级布装饰。
福特F-150警务响应员提供舒适，保护
开发团队通过减少支撑来确保警员在巡逻时感到舒适，这意味着警官在穿着工作安全带和防弹衣时可以在巡逻时更加舒适。办公保护也是至关重要的，因为椅背上有防刺板。
此外，还有足够的电能来提供来自具有红/白任务照明的独特头顶控制台的照明。后排座椅下方有一个80安培的电源接线片，因此安装人员可以轻松应对其他装饰，例如照明，收音机，计算机和其他车载电子设备。升级后的240安培交流发电机可提供额外的动力以进行升级。
F-150警察响应器包括多种技术，包括FordPass™Connect，带Nav的SYNC®3，具有自动紧急制动功能的防撞辅助系统等等。带有4GLTE的FordPass™ConnectWi-Fi®最多可以连接10个设备。它是F-150 XLT及更高版本的标准配置。另外，还有很多可用的技术，包括带Nav的SYNC®3，具有自动紧急制动功能的预碰撞辅助，Pro Trailer备份辅助，具有交叉交通警报的盲点信息系统以及Trailer Tow Monitoring。仪表板具有一个八英寸的LCD电容式触摸屏，带有Apple CarPlay。™和Android Auto。™。
马克·斯特恩（Marc Stern）自1971年以来一直是汽车作家。这个职位充满了两个少年时代的梦想：一种是我会写的，另一种是我写的关于汽车的。当我接任报纸的汽车编辑时，我开始了32年的汽车专栏作家生涯。我没有驾驶过或检查过的四个车轮上没有太多东西。我的作品出现在《大众力学》，《 Mechanix Illustrated》，《 AutoWeek》，《 SuperStock》，《拖车生活》，《旧车周刊》，《特殊兴趣汽车》等杂志中。今天，我是《福特新闻》的福特F150记者。我为Fixya.com等在线网站写了方法和帮助专栏。您可以在Twitter或Facebook上关注我。
福特汽车
