在将旧的派克峰“奔向云端”记录粉碎了整整一分钟之后，大众汽车为有效ID设置了新的目标。汽车制造商的首款全电动跑车R。这次，大众的目标无非是一个传奇性的电动车纽伯格林赛道（Nurburgring-Nordschleife）单圈记录。
世界上最艰难的道路
被世界上许多最艰难的道路所考虑，在世界顶级赛道之一上创下的单圈记录带来了吹牛的权利。同样，它也是ID。大众汽车即将由原本由内燃机（ICE）供电的汽车转为电动汽车的代言人。该汽车制造商将于明年开始向电力迈进。汽车制造商在新闻稿中说，ID。R有两个主要任务：
宣布大众对电动汽车的承诺一种强调电动汽车未来可在常规道路上提供的巨大动力的方法“在派克峰（Pikes Peak）创下纪录之后，纽伯格林-北史莱夫（Nurburgring-Nordschleife）上电动汽车最快的时间是ID面临的下一个重大挑战。R，”大众赛车运动总监Sven Smeets说。“ Nordschleife的单圈记录对于任何赛车，无论是赛车还是量产车，都是一个很好的荣誉。”
不愿与司机
罗曼·杜马斯（Romain Dumas）预计会再次出现在电动汽车单圈记录的发车处。他于2018年6月赢得了派克峰国际爬坡比赛的冠军。杜马斯（Dumas）7:57的记录也被称为“云端竞赛”，这是世纪以来车辆在不到8分钟的时间内首次行驶。对于纽伯格林并不陌生，杜马斯（Dumas）在24小时耐力赛的“环”上赢得了四场胜利。
ID。R面临进一步的发展，因此它可以使比赛达到创纪录的水平。它已经轻巧，重量不到2500磅（包括驱动程序），还由两台电动机供电，两台电动机的总容量为670马力。有了这种类型的动力，很明显必须在空气动力学方面进行发展。
访问Torque News主页以获取更多故事。“首先，”大众汽车运动技术总监Francois-Xavier Demaison说，我们将修改ID的空气动力学性能。R以应付Nordschleife的状况，该状况与派克峰（Pikes Peak）的状况大不相同。例如，派克峰（Pikes Peak）始于超过12,000英尺的高度，结束于14,115英尺，而北施莱伊夫（Nordschleife）在海拔1,050至2,024英尺之间的埃菲尔山中蜿蜒而行。Dottinger Hohe直线长条是其独特的特征。开发人员负责此部分以及轨道的其他各个部分。
开发人员精心规划运行
“作为我们为记录尝试精心准备的一部分，我们将放置ID。通过在春季的各个赛道上进行激烈的测试和开发计划来进行研发，” Demaison补充道。大众计划在夏季创下纪录。
杜马斯对新挑战感到兴奋。“驱动ID的想法。Nordschleife上的R已经足以给我带来鸡皮ump。我非常了解曲目，但是ID。R将是一个完全不同的挑战，它具有极高的加速度和巨大的转弯速度。我迫不及待地要进行首次测试，”驾驶员说。
杜马斯继续说：“打破现有的电唱片肯定不会在公园里漫步。”目前，纯电动汽车的记录为6：45.90分钟-平均时速接近115 mph。它是两年前由英国的彼得·邓布瑞克（Peter Dumbreck）在NIO EP9中设定的。
Nordschleife将近一个世纪的历史
Norschleife开放了将近一个世纪。相对较窄的13英里长的轨道是其中一种。路线在埃菲尔（Eifel）的森林中快速爬升或下降时，不小于75个角。它继续为汽车行业提供出色的测试环境。
赛车传奇人物杰基·斯图尔特曾经将赛道称为“绿色地狱”。而且，尽管进行了多次修改，但场地在过去的四十年中都没有举办过一级方程式赛事。如今，诺斯舒莱夫（Nordschleife）和现代的格兰披治大赛车场（Grand Prix Circuit）一起被人们称为著名的24小时比赛场地。全球旅行车系列国际汽联世界旅行车杯（WTCR）也参观了埃菲尔山脉的道路。大众高尔夫GTI TCR都有代表。
资源：大众汽车
