当埃隆·马斯克（Elon Musk）在推特上发表“将D和其他东西公开”的推文时，互联网花了很长时间才弄清楚D代表双电机或全轮驱动，而其他东西都与驾驶员辅助功能有关。这与特斯拉最新技术的真正令人印象深刻的揭示没有任何关系。
全轮驱动与电动机完全不同
配备AWD的汽油车在湿滑条件下比两轮驱动的汽油车更安全，并且通常以牺牲燃油经济性为代价提供改进的性能。
电动机完全是另一回事，特斯拉在周四晚间揭露了特斯拉的Model S轿车AWD变体。电动机在较低负载下效率更高，因此将需求分散到两台电动机上意味着每台电动机都可以提高效率。只要电池可以提供必要的电子，双电动机设置也可以提供令人印象深刻的功率提升。
那么，现在最先进的特斯拉Model S P85D有多好？太好了“疯狂”好，引用所谓的车辆新的第三驾驶模式。马斯克说：“就像拥有自己的个人过山车一样。”
Model S P85在4.4秒内以0-60英里/小时的速度运行。P85D可以将时间缩短到令人难以置信的3.2秒，与一些世界上最好的跑车相提并论。它可以使四分之一英里的路程仅11.8秒。新的最高时速为155 mph，高于之前的130 mph。
最好的部分？射程从265英里提升至275英里
P85D在前轴上增加了221马力的电动机，通过687磅英尺的即时可用扭矩使汽车的总输出达到691马力。附加的前置马达使重量平衡达到完美的50:50。该系统增加了近300磅的重量，但是由于电动机的特性，效率仍然得到了显着提高。
访问Torque News主页以获取更多故事。其他的Model S型号又如何呢？
全轮驱动不仅仅是P85版本（将于12月上市）。从2月开始，60 kWh Model S和基本85 kWh Model都将配备D系统选件，价格为4,000美元。新的P85D起价约为12万美元。
对于60 kWh和85 kWh的版本，非性能Model S版本的范围将分别从225英里和265英里增加到225英里和295英里。该数字来自特斯拉的时速65英里/小时的估计，但值得指出的是，由于汽车在城市和高速公路上的行驶效率几乎相同，因此这些估计值与单电机型号的EPA额定范围密切相关。
基本型号的射程增加的原因？他们的前部和后部都配备了188马力的电机，总功率为376马力，这在提供更高的效率优势的同时，仍将每种型号的0-60时间的0.2秒分别减少到5.7和5.2秒。
预计会有很大比例的客户选择全轮驱动，这将提高特斯拉的利润率，降低成本，并使很多客户感到非常高兴。更不用说AWD系统甚至可以将Model S的销售推向全球最雪的地区。
哦，那自动驾驶仪
特斯拉自动驾驶系统的正式公告在周四晚上的盛况中不容忽视，最近已经暗示过这一点。
新型特斯拉Model S轿车配备12个传感器，以“观察”汽车周围的环境。四个新系统协同工作，以实现令人印象深刻的高度自治，特别是对于一个月前没有驾驶员辅助功能的汽车而言。前视雷达，前置摄像头，远程声纳和导航集成相结合，可提供主动紧急制动，限速监控，自动泊车等功能，以及当今任何其他量产汽车都没有的独特功能：汽车的变化能力驾驶员翻转转向信号时，自动行驶。
新的驾驶员辅助功能是迈向全面自动驾驶的第一步，并且使对特斯拉缺乏主动安全功能的任何先前（有效）批评都毫无意义。这家汽车制造商现在已经有效地赶上了当今生产中的大多数最先进的系统，尽管还有待观察新功能在实践中的运行情况。
总而言之，这对特斯拉汽车公司来说是美好的一天。马斯克和他的工作人员一如既往地大肆宣传，新功能肯定会促进Model S的销售。现在，我只需要查找该P85D的试驾活动即可。
