2015款雷克萨斯RC F是V8供电的野兽，也可以带您通勤。汽车能够实现多种个性的部分方式就是所谓的“可选驾驶模式”。在雷克萨斯RC F媒体活动中，我学到了一些鲜为人知的秘密，其中涉及一些未在汽车RC F选件上显示的摘机驱动器选择。我希望您能在我们之间保持这种关系。好？
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雷克萨斯RC F驱动模式选择Lexus RC F中的驱动模式可通过简单的旋转选择器开关进行访问。默认设置为“正常”。此设置具有完全的交流电，正常的油门响应，变速箱将为发动机找到一个相对敏感的位置，但又避免了耗油量大的问题。左侧是“ ECO”设置。向左转动旋钮一次，汽车将减少交流使用，将油门踏板稍稍向后推一下，并在变速箱上做一些其他事情，以使您的乘车乐趣减少。您将节省少量的汽油。
雷克萨斯RC F的两个差速器Torsen与TVD的确有两个RC F，以防您不知道。一种是Torsen限滑差速器（LSD），另一种是转矩矢量差速器（TVD）。我将首先使用标准Torsen LSD解释基本的驱动器选择模式。
访问Torque News主页以获取更多故事。雷克萨斯RC F运动模式当您向右旋转旋钮时，乐趣就开始了。在“ S”模式下，油门不再是线性的。稍微推动一点力量。多推一点，获得更多动力。合理？变速箱还将保持更长的档位，当您减速时，它将使汽车降档，因此当您重新加油时，它会提供更多动力。最后，动力转向有所变化，转向更加直接。这种模式在大多数以合法速度行驶的反向道路上也能很好地工作。2015雷克萨斯RC F最令人惊讶的功能是变速箱
雷克萨斯RC F Sport +模式将旋钮转到“ Sport +”，RC F就会生效。所有先前的内容仍然有效，但变速箱现在假定您要进行积极的降档（BLAM！，BLAM！），使其重新匹配并在0.2秒内完成。它还假定您希望将齿轮保持在4,000或更高的RPM范围内，以便使用发动机的最大功率。突然，您在赛车中。雷克萨斯表示，在这种设置下，车辆动力学综合管理（VDIM）系统开始发挥作用。该系统可调节汽车的牵引力控制（TRAC）和稳定性控制（VSC）。VDIM是将RC F的角色从休·杰克曼（Hugh Jackman）转变为完整的金刚狼的关键。
你还在听我说吗？很棒，但是很好。如果您有TVD差分，则可以使用另一组设置。您可以通过“正常”，“激流回旋”和“跟踪”来切换差异设置。TVD实际上会转弯为外侧后轮提供动力，以帮助您在弯道中旋转汽车。这些设置将为您的课程施加适当的附加扭矩。有用。我无法充分利用它，但是当我前后开车时，汽车的旋转似乎有所不同。
好的，这是秘密的东西雷克萨斯没有在任何地方贴标签，甚至可能没有在手册中包括称为“专家”的模式。这是教练警告我们不要使用的设置。我们是新闻工作者，而不是具有持续跟踪经验的专业驾驶员。在此模式下，牵引力控制处于关闭状态。不减少，关闭。这样一盏灯点亮。另一个指示灯点亮，并警告汽车现在处于“专家”模式。减少了VSC，以允许所有自由派的横向行动。如果驾驶员具备相应的技能和金钱，汽车现在可以成为漂移的怪物。ABS也进行了调整，因此，如果汽车跳下（此处不是在开玩笑），ABS不会发抖并阻止火花，从而在汽车着陆并需要加速时造成动力损失。相反，如果ABS需要急刹车，它将在着陆时不会开始跳动并降低其制动效果。
要使用此模式，您……我不告诉您。我问了一个雷克萨斯的联系人，他（或者她）告诉我一些有关如何访问他们的记录。提示我如何完成操作，但是我的嘴唇被密封了。我的联系人告诉我，RC F的所有者将拥有该设置以及如何访问它，在购买时向他们解释。
最终RC F设置在我的联系人提到（实际上有种暗示）之后不久，雷克萨斯可以（可能，可能）还有另外一种设置，使RC F完全摆脱束缚。他/她暗示（被窃窃私语，甚至窃窃私语），即使对于专业人士而言，这也不会使汽车更快，但一些雷克萨斯（Lexus）专业研发驾驶员实际上希望禁用所有防护装置并在没有网的情况下飞行。该设置及其访问权限不会向所有者解释。
