通用汽车公司和美国政府都面临着更多的批评，此前该汽车制造商“还清”了2009年发行的495亿美元政府巨额股票贷款。当时的想法是，政府可以暂时保留这些股票，然后以获利的价格出售，从而从救助贷款中获利，而不仅仅是直接偿还盈亏。起初这似乎是个好主意，但是随着该股票的价格远低于随后几年33美元的IPO定价，政府最终在开始出售通用汽车股票时损失了大量资金。事情因政府抛售股票和价格上涨而略有改善，但由于较早出售通用汽车股票而蒙受的损失使政府几乎无法收支平衡，更不用说扭亏为盈了。
访问Torque News主页以获取更多故事。迄今为止，通过出售通用汽车股票，美国政府已经有效收回了授予该汽车制造商的原始495亿美元中的384亿美元，并且每当美联储出售了通用汽车股票或宣布计划出售更多通用汽车股票时，美国政府的价值已经上升。因此，最近出售的股票价格高于发行价33美元，这意味着，从技术上讲，政府从这些股票中获利，并且他们将继续这样做，因为他们出售了汽车制造商的最后一部分。不幸的是，由于每股价格接近38美元，其余股票仅价值约12亿美元，因此，除非通用汽车股价出现前所未有的上涨，否则纳税人很可能会因通用汽车接受的政府贷款而损失约100亿美元。
好消息是，随着美国政府计划在2013年底之前出售通用汽车剩余部分的股份，整个苦难终于得以完成。通用汽车将永远不得不面对这样的批评，即它们“给政府造成了100亿美元的损失”，但是能够为该批评分配一个数字将意味着它不会变得更糟。根据较早出售的股票，政府一直认为损失会更大，但是在过去几年中，通用汽车股票价格的稳定上涨使这一数字下降了很多。
从长远来看，看看发给通用汽车的救助贷款简直是短视，并且宣称这不过是美国政府的100亿美元错误。那笔贷款（以及发放给克莱斯勒集团的那笔贷款）不仅帮助挽救了两家大型汽车制造商的工作，而且无数较小的公司依靠与汽车制造商的合作，也帮助美国经济重回正轨。想想这100亿美元是政府修复大萧条的成本，以及您是否同意现任政府的政策，毫无疑问，这个国家现在比在美国发放救助贷款时要强大得多。 2009年-这些贷款在实现这一目标方面发挥了最大作用。
