这不是完整的汽车评论。相反，这是对雷克萨斯IS350后轮驱动运动型轿车与封闭式自动交叉赛道上带有后轮驱动的BMW 335i相比的描述。雷克萨斯IS350在2014年进行了非常仔细的更新，雷克萨斯已解决了许多人认为的缺点。
雷克萨斯IS350样式更新最大的变化是样式。如果您是雷克萨斯（Lexus）设计语言的忠实拥护者，那么侧视图将比以前更具侵略性。从正面看，新的主轴格栅集成度很高。IS350 F-Sport版本具有该主题的“脸部”巨大渲染。评论家现在可以称其为雷克萨斯IS 350，除了无聊或保守之外，还可以称呼他们想要的任何样式。宝马在我们眼中看起来不错，但不是汽车，我们会加快交通量以更好地观察。
雷克萨斯IS350与宝马335i动力总成2014款雷克萨斯IS350和宝马335i均提供六缸发动机，功率约300马力。但是，宝马需要2个涡轮增压器才能产生动力。雷克萨斯没有涡轮增压。这使我们驾驶汽车的三个路线完全不同。宝马的涡轮增压器出现滞后现象，当您从油门上踩下油门然后踩下油门踏板时，宝马就占了整整一秒钟。然后BOOM！涡轮增压器来了。但是，此时您可能需要转弯，因此驾驶员永远无法获得动力。雷克萨斯以更大的线性能力突飞猛进。在漫长的道路上，宝马将击败IS350。但是，您只需花一半的钱就可以买到一部Camaro SS，它将在那场比赛中击败宝马。运动型轿车并非限速赛车手（仅限）。
访问Torque News主页以获取更多故事。短程处理雷克萨斯IS350与宝马335iTurbo的滞后并不是宝马最严重的问题。当您在积极驾驶中将宝马并排扔向另一侧时，稳定控制装置的保姆会变得太强，太快，然后就无法退回您的汽车。它将发动机延迟太长时间。比活动中的任何一辆汽车都要长（包括奥迪和梅赛德斯），您坐在那里说：“动力在哪里”。当它恢复时，您仍然必须等待涡轮加速。该事件的其他参与者注意到了。许多不习惯涡轮增压的汽车感到震惊。是的，我们已经将两辆车都设置为适当的设置。
2014年雷克萨斯IS350在视锥之间跳动，转弯时非常中立。在如此惊人地处理宝马转向不足方面，您会认为这是前驱经济型汽车。从头到尾，宝马在整个过程中转向不足。意思是耕了。如果要在驾驶员大力推动下耕作后耕犁，为什么还要购买它呢？可以将原配轮胎上的IS350稍微旋转一下以使尾部旋转。IS350 F-Sport在更大直径的低轮廓轮辋上具有更多轮胎。对于我们来说，非F-Sport变体是不二之选。
最重要的是，宝马为此付出了很多努力（当然），但它并不是适合在封闭道路上积极驾驶的汽车。新款雷克萨斯IS350是一款动感十足的汽车。Motortrend最近将62,000美元的BMW 335ix与49,000美元的雷克萨斯IS350awd进行了比较。他们选择宝马作为赢家，对20％的成本差异几乎没有加分。我们自己的Patrick Rall最近还测试了雷克萨斯，您可以在Torque News上阅读他的报告。
请注意：该视频由Youtube.com和LexusISRideAndDrive提供，显示了我们为测试车辆而驾驶的三个课程中最短的一个。
