尽管新的2014 SRT Viper TA不是新的Viper系列中最昂贵的选择，但它是基本型号SRT Viper和高端Viper GTS最关键的高性能的最终体现-使其成为性能最佳的当前的街头合法毒蛇。SRT的目标是制造一种per蛇，使其保持在街上舒适行驶的能力（与G蛇GTS-R赛车不同），同时为owner蛇车主提供更具竞争力的套餐，而后者比偶尔的赛道竞赛者更具竞争优势。设计2014 SRT Viper TA的另一个目标（无声）是制造一辆可以与Chevrolet Corvette ZR1并驾齐驱的汽车，并在Viper GTS不足的地方击败它。那个地方碰巧是Laguna Seca Raceway，在接受了Motor Trend挑战，让Viper与ZR1并肩作战之后，Viper TA夺回了美国著名道路上最快圈速的记录。
“ 2014年新的SRT Viper TA专为轨道爱好者而设计，他们仍然希望驾车驶向赛道，并将自己的爱好提升到一个新的水平。”克莱斯勒集团SRT品牌和赛车运动总裁兼首席执行官Ralph Gilles说。“我们正在重新推出一些最快的量产车，人们可以直接从工厂购买。我们的工程师修改了悬架设置，使Viper专门用于履带，将GTS和SRT模型的组件混合在一起，添加了广泛开发的航空套件，新的Time Attack套件诞生了。我们不仅向我们现有模型的现有功能致敬，而且还将通过功能强大的跟踪机来瞄准客户群中的另一个利基市场。”
SRT Viper TA在技术上是建立在基本Viper的基础上，具有与Viper GTS相同的高性能两模式Bilstein DampTronic悬架系统，但此高科技设置已针对Time Attack Viper进行了专门调整。在GTS悬挂系统提供街道和赛道模式的地方，Viper TA提供两种具有不同刚度的不同赛道模式。一种为新手驾驶员提供更多帮助，第二种则是极端的，全辅助关闭模式，非常适合经验丰富的赛车手。除了可调节悬架设置的特殊调整外，系统的组件还经过特殊调整的阻尼器，弹簧和稳定杆得到了优化，以实现最佳操纵。
访问Torque News主页以获取更多故事。接下来，添加了来自Viper Track Package的Sidewinder II车轮，尽管许多人期望SRT能够使用新轮胎来最好ZR1，但Viper TA具有与其他新Viper相同的倍耐力P Zero Corsa。履带套件增加了高性能StopTech转子，新款Viper TA使用了专门开发的Brembo转子，该转子在提高制动力的同时还提高了散热能力，以帮助制动系统经受住公路赛车的严酷考验。
2014款SRT Viper TA的动力总成保持不变，其中8.4升V10通过6速手动变速箱向后轮传递640马力和600 lb-ft扭矩，铝制发动机舱横撑已被碳纤维取代。提供相同结构刚度的单元，同时从汽车前部减少不必要的重量。最后，独特的前扰流器和后扰流器可帮助Viper TA突破空气，这些功能共同作用，可为新型的赛道准备超级跑车增加约300磅的下压力。所有这些改变的结果就是2014 SRT Viper TA拉古纳塞卡赛道的磨合速度比任何毒蛇（或任何其他街头合法汽车）都要快。即使Time Attack Viper只能击败ZR1不到十分之一秒，它仍然可以通过基本上使用公司零件仓中已有的组件来击败ZR1。
当然，还有一种我们已经了解到的令人惊叹的橙色油漆方案被称为TA Orange（早期报道表明，它会更合适地命名为Crusher Orange），而在这种橙色色调中仅会构建33个Viper TA实例。Viper TA的生产将于今年晚些时候开始，如果您无法使用33辆鲜橙色的超级跑车之一，请放心，克莱斯勒计划在明年制造更多其他颜色的汽车。
为了提供更多有关2014 SRT Viper TA设计的见解，克莱斯勒集团的街道和赛车技术部门将以下短视频与新车包在纽约车展上的发布结合在一起。
