自从鲍勃·鲁兹（Bob Lutz）在2010年5月离开通用汽车以来，通用汽车的许多高管（包括现任首席执行官丹·阿克森（Dan Akerson））已向卢兹寻求建议，而目前的全球产品开发副总裁玛丽·巴拉（Mary Barra）在该领域的经验却很少。现在，通用汽车可以利用卢茨带来的丰富经验。在让他重返董事会时，卢兹只能担任顾问，而不是管理团队的专职成员，但即使职位减少，美国财政部也反对此举。
政府拒绝卢茨（Lutz）的原因是，随着他从通用汽车退休的事件发生在最近，将他重返工资表看起来像是“甜心交易”，尽管这家伙显然对公司有利。虽然美国政府显然不是决定由谁负责的最佳管理机构，但他们对汽车制造商的部分所有权使他们有权影响像这样的重大决定。
这似乎是对通用汽车的罢工，但事情可能会改变，因为美国政府希望出售其在汽车制造商中剩余的股份，并且可以肯定地说，汽车制造商希望摆脱美国政府的束缚。如果通用汽车完全放松了对公司股票的管理，那么汽车制造商将可以自由地做任何他们想做的事-在最适合股东的范围内。硬币的另一面是，从5月到卢茨（Lutz）最初从通用汽车退休以来已经过去了一年多，因此政府可以放宽他们对公司的意见，该公司将汽车专家带回进行产品开发咨询。
鲍勃·鲁兹（Bob Lutz）帮助提出了一些通用汽车最成功的模型（以及一些不太成功的模型，但没有一个是完美的），而重新加入董事会可以帮助该公司在开发未来产品方面更快地前进。考虑到这一点，此举应被视为符合公司和股东的最佳利益-为公司尽快摆脱政府贷款提供了更多动力。
资源：每日野兽
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