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无论从哪个角度看，奥迪RS4都是一辆漂亮的坏蛋车，但将其放在A4 DTM旁边，它看起来非常行人。在2008年日内瓦车展上，R8超级跑车的扭矩涡轮柴油发动机版本，TT系列和Q7 sport-ute首次亮相，因戈尔施塔特（Ingolstadt）选择了最极端的A4赛车版本在新闻发布会上重点介绍。奥迪运动技术主管MartinMühlmeier博士揭幕；奥迪赛车运动总裁沃尔夫冈·乌尔里希博士现任冠军车手马蒂亚斯·埃克斯特罗姆（MattiasEkström）； “ R14项目” A4 DTM代表了一年多的发展。DTM德国房车锦标赛的赛车规则使奥迪无法展示其任何商标技术（例如FSI直接喷射，TDI柴油或quattro全轮驱动），但这并没有阻止奥迪赛车工程师开展工作魔术，专注于汽车的空气动力学。当面纱从新赛车上抬起，披覆着比圣地亚哥动物园和海洋世界总和还多的机翼和鳍时，这一点立即变得显而易见。可以在我们的高分辨率画廊中找到自己，并在跳转后在新闻稿中阅读更多内容。
新闻稿奥迪A4 DTM在日内瓦揭幕为了使获得冠军的赛车更好，当开发新奥迪A4的DTM赛车版本的工作出现时，奥迪运动的工程师和技术人员面临着这项艰巨的任务。从视觉方面，他们当然成功了：新的A4 DTM在日内瓦车展上首次公开亮相，自发地显得比去年的MattiasEkström赢得DTM冠军的成功前任车型更具活力。在奥迪运动内部拥有项目名称“ R14”的第四代奥迪A4 DTM，从技术角度来看也具有未来性。在最新的CFD计算（计算流体动力学）的帮助下，人们特别注意了周围和通过汽车的气流。奥迪赛车运动负责人沃尔夫冈·乌尔里希（Wolfgang Ullrich）博士解释说：“通过这样做，我们完成了去年开始使用R13所完成的工作。”“我们坚信，我们已经在法规框架内实现了空气动力学方面最合理的优化。”在从2007年3月开始的为期12个月的开发期间，在英戈尔施塔特（Ingolstadt）和内卡苏尔姆（Neckarsulm）创造了一种主要是新型DTM汽车，其细节在许多方面都不同于其前身。奥迪运动技术负责人MartinMühlmeier博士说：“由于法规的限制性，因此无法实现与quattro，FSI或TDI相当的突破性技术创新。”“在DTM中，更多的是所允许技术的逻辑解释和实施问题。”在此过程中，有可能降低赛车的重心高度并进一步减轻干重，这又为赛车工程师提供了更大的灵活性，可以根据特定的赛道和重量分布来设置赛车。技术人员甚至发现了用于奥迪A4 DTM的四升近460 hp V8发动机的开发潜力。内部摩擦进一步减小，这反过来又有利于产生的功率和扭矩曲线。法规规定的车辆基本原理保持不变：A4 DTM是一款纯血的赛车，具有新款Audi A4的轮廓。底盘具有混合动力概念。它由将近31米的钢管制成，该钢管也用于航空航天业。驾驶员坐在实际上类似于一级方程式硬壳汽车的碳纤维安全室中。这种结合保证了最高的扭转刚度和安全性。车身由碳纤维复合材料制成，尽管有许多空气动力学的小工具，但乍看之下可立即识别为Audi A4。独特的品牌造型元素（如单框架格栅和白色LED日间近光灯）确保A4 DTM的外观具有与公路车模型相同的独特外观。2007年DTM季结束后，立即对新DTM的最重要组件进行了测试。第一个R14原型机在圣诞节前不久在法国Le Castellet（法国）完成了发布。新款奥迪A4 DTM在4月13日在霍根海姆环（Hockenheimring）首次亮相之前，已经进行了数千次测试，包括耐力测试。沃尔夫冈·乌尔里希（Wolfgang Ullrich）博士说：“通往A4的新道路已经在很短的时间内赢得了许多国际奖项。”“我们的目标是通过新的DTM来公平地对待这些奖项。我们坚信，新的奥迪A4是成功DTM汽车的理想基础。”捍卫冠军MattiasEkström和他的老板一起在日内瓦揭幕了他的新公司车，他现在不愿做任何预测：瑞典人在外交上说：“如果新的A4 DTM像它看起来那样快，那么我会感到满意。”新款奥迪A4 DTM于3月10日至12日在意大利Mugello举行的官方DTM测试中首次遇到了未来的对手。
