我们2018年的Jaguar F-Pace配备了令人讨厌的变速杆

首先我要说一下，我很喜欢我们长期的2018年美洲虎F-Pace。它在旅途中快速，英俊，非常好。它也很适合跨界。我对F-Pace的最大抱怨是内部，而对我内部的最大抱怨是该死的旋转变速杆。我从来没有为了让车辆转换为倒车档和空档而进行过多的战斗。我倾向于在朋友的陪伴下，在一些饮料的影响下，大声疾呼，但通常是离线的。我在F-Pace的方向盘上花了很多时间，本周的一次自动洗车事件促使我发了此帖子。简而言之，我大概花了10秒钟才能将其转换为空挡，而又花了10秒钟才使它恢复行驶。这在任何情况下都是令人讨厌的，但是当您举起一排试图洗净厚厚的盐和冰的汽车时，这真令人生气。旋转移位器根本不会旋转成驱动或倒档。这可能是用户错误，可能是我们特定的F-Pace所独有的，但是我不记得我们的XE中有相同的问题（我承认驾驶的少一些），而且我绝对没有遇到其他变速杆这样的问题。在丰田普锐斯中，甚至没有宝马风格的固定摇臂或怪异的手柄。我什至查阅了用户手册，以确保我做得正确。我唯一能想到的是，我在转动拨盘时没有对制动踏板施加足够的压力。但是，即使是那些没有经历过此问题的编辑也承认，设计已经迷失了方向。Jaguar于2009年在原始XF中引入了旋转移位器。当时，它的外壳紧凑小巧，可以起到释放中央控制台存储空间的作用（如上图所示）。相同的概念后来应用于Jaguar XJ，并在Ram 1500中复制。现在，将该设计与F-Pace中的移位器（以及XE和当前XF）进行比较。它位于中间，带有挡板，该挡板占用的空间与手动变速箱上的变速箱一样多。没有额外的存储优势，周围的黑色钢琴装饰会像法医小队一样收集灰尘和指纹。换句话说，它是一种节省空间的新颖性，而不是节省空间的解决方案，它使我无法洗车。相关视频：