大众途观GTE主动概念车准备在底特律进行野生动物园之旅

GTE Active Concept在2016年的底特律车展上将即将面世的第二代大众Tiguan转变为冒险型越野车。大众还通过为CUV装配兼具性能和效率的插电式混合动力总成解决其最近的环境形象问题。Tiguan GTE Active在正常行驶期间将后桥的电动机优先用于提供动力。但是，当驾驶员需要额外的肌肉或CUV需要一些额外的牵引力时，前置电动机和148马力的发动机可以提供帮助。它们通过六速双离合器变速箱将动力传递至车轮。机舱中的GTE按钮还使车主可以充分利用整个系统的221 hp总输出功率，并使该概念在6.4秒内达到每小时60英里的速度。大众汽车通过外观上的艰难升级，确保了Tiguan概念车可以在越野时活跃起来。经过调整的前仪表板包括C形LED行驶灯和大铝制防滑板。该公司还为后保险杠的侧门槛和下部安装了匹配的保护部件。为了更好地绕行，行驶距离比普通车辆高出约2英寸，大众汽车在胎侧安装了凸起的白色字母的强壮轮胎。屋顶上的额外照明也应使野生动物园也能持续到深夜。在内部，Tiguan拥有该汽车制造商的最新9.2英寸信息娱乐系统，该系统支持手势控制。在底特律车展的地板上，仔细观察一下我们画廊中的这个冒险概念。显示完整的PR文字大众TIGUAN GTE主动概念车在北美国际汽车展上享誉全球。第二代Tiguan的极端越野版本具有可插入式混合动力传动系统和支持手势控制的信息娱乐系统基于第二代Tiguan大众汽车首款使用新型模块化横向矩阵（MQB）的SUV插电式混合动力系统具有148马力汽油发动机和两个电动机车辆在零排放电动模式下可行驶20英里增强的越野性能性能和新的4MOTION主动控制驱动程序新的信息娱乐系统具有9.2英寸显示屏，可通过直观的手势控制进行操作沃尔夫斯堡/底特律，2016年1月-大众Tiguan GTE Active Concept在北美国际车展上全球首发（ NAIAS），在普及了越野车（SUV）的国家/地区。该车最引人注目的创新是其高效的插电式混合动力系统，该系统使用两个电动机和一个汽油发动机，可以自动或通过按一下按钮为所有四个车轮供电。这个概念证明了潜在的插入式混合动力系统有多少。全轮驱动系统的技术确保这款SUV即使在全电动模式下也能提供卓越的越野性能。五座的概念基于完全重新开发的第二代Tiguan。GTE Active Concept反映了新型SUV的强大技术多功能性，它将以更长的轴距和可用的七座功能在2017年进入美国市场。对于大众汽车而言，新的Tiguan标志着SUV产品攻势的开始，这将大大扩展所提供车辆的范围，尤其是在北美。概念车作为零排放车辆，在全电动E模式下开始每一个旅程。通常，后轮会被驱动，但是如果失去牵引力，前轮会在不到一秒的时间内啮合。例如，当驾驶员选择4MOTION®Active Control或选择了GTE模式时，四轮驱动也会被激活。在全电动模式下，车辆可以行驶20英里。基于12.4 kWh的电池容量和16.9加仑的燃油箱，行驶距离为580英里。大众汽车已经将SUV的设计，包装和技术功能配置为与其插电式混合动力驱动系统一样具有创新性。Tiguan是首款基于模块化横向矩阵（MQB）的SUV，展示了智能空间的利用。GTE Active Concept展现出真正的越野外观，并以其时尚，紧绷的比例给人留下深刻的印象。此外，Tiguan GTE Active Concept还配备了安全系统，例如带有自动紧急制动和行人监控的前辅助系统，行人保护主动罩，车道辅助系统和自动防撞后制动系统。这款概念车的另一个​​亮点是其信息娱乐系统：Tiguan GTE Active Concept具有最新一代信息娱乐系统的顶级功能，并配备9.2英寸触摸屏，手势控制（在此类中首次实现），活动信息显示器（全数字仪器）和平视显示器。动力传动系统Tiguan GTE Active Concept配备了涡轮增压和直喷TSI®汽油发动机，可产生148马力和184磅-英尺的扭矩，与两个电动机配合使用。它们在前轮产生54 hp，在后轮产生114 hp。221 hp的总系统功率可在越野条件下为所有四个车轮提供推进力，而4MOTION全轮驱动系统也可增强牵引力并有助于正常路面的主动安全性。Tiguan GTE Active Concept使用专为混合动力使用而设计的6速双离合器（DSG®）自动变速器，其前电动机装在壳体内。4MOTION插入式混合动力驱动器的其他插入式混合动力组件包括：一个12.4 kWh的锂离子高压电池，可以从外部或通过汽油发动机充电；前电动机的功率电子设备；后部的第二个模块将电池的直流电转换成交流电以用于电动机；以及车载充电器。根据行驶模式的不同，Tiguan GTE Active Concept可以由前轮，后轮或所有四个车轮驱动。默认情况下，概念车始终以零排放E模式启动。如果电池已充满电，则后部电动马达将自行为汽车提供动力，而TSI发动机和前部电动马达则与动力传动系统分离，并关闭以节省能源。但是，只要驾驶情况需要，或者驾驶员手动激活相关模式，前部电动马达就会在几分之一秒内啮合。这意味着Tiguan GTE Active Concept是一款零排放的全轮驱动车辆，仅使用电池即可行驶20英里。在E模式下，Tiguan的最高时速为70 mph。如果电池充电不足，并且系统要求为后部电动马达提供动力以进行动态处理或进行越野计划，则将重新启动TSI发动机并使其接合（混合动力模式）。在这种情况下，前电动机用作后电动机的发电机。由于用于驱动后轴的能量“通过电线”而不是机械地流动，因此这被称为“电动驱动轴”。在混合动力模式下，Tiguan GTE Active Concept可能会自动使用TSI引擎和/或电动机，具体取决于电池的能量水平。新型4MOTION主动控制单元的旋转/按钮开关位于中央控制台上。驾驶员可以使用此控件选择六个驾驶程序之一：上路（舒适或环保）；越野（岩石，淤泥和沙子或碎石）；运动;雪;充电（驾驶时电池已充电）；和电池座（保持恒定的电池电量）。当Tiguan驾驶员将开关拨至左侧时，可以激活“道路，运动，雪地，充电或电池保持”程序。当开关向右旋转时，用户可以访问越野程序。在越野工作中，4MOTION主动控制系统可在数秒内使辅助系统适应给定的驾驶情况，从而增加安全性。Snow程序也是如此，该程序可优化冬季道路状况下的安全性。驱动方式：E模式和GTE模式通过中央控制台上的单独按钮激活。当驾驶员第二次按下E模式或GTE模式按钮时，汽车将切换回混合模式。如前所述，Tiguan GTE Active Concept可以在混合动力模式和E模式下与后轮或全轮驱动一起运行。在运动型GTE模式下，汽车自动切换到全轮驱动。GTE模式是插电式混合动力大众汽车所独有的。变速箱，油门踏板，发动机映射和转向设置更加运动，TSI发动机和电动机一起工作（降档/增压），可提供221 hp的全部系统功率。发生这种情况时，Tiguan GTE Active Concept的最高速度为120 mph，可以在6.4秒内从零加速到60 mph。根据给定的驾驶情况，系统可以仅使用TSI发动机，也可以切换到其他“滑行”或“再生制动”混合动力模式。滑行功能。一旦驾驶员将脚从加速踏板上移开，只要电池已充满电，发动机和所有电动机便会关闭并与动力传动系统脱离接合。这称为“滑行”。再生制动。当驾驶员将脚从加速踏板或制动器上放下并且电池未充满电时，两个电动机都将作为发电机工作，并将制动过程中产生的能量馈送到电池中。在这种情况下，TSI引擎将关闭并脱离。•使用TSI引擎行驶。当仅汽油发动机为车辆提供动力时，仅前轮被驱动。外观设计第二代Tiguan基于模块化横向矩阵（MQB），并具有相同的长轴距，短悬垂和基于此架构的其他车辆的出色包装。Tiguan GTE Active Concept长176.9英寸，宽74.8英寸，高69.5英寸，轴距为105.6英寸。负责Dragon Red Metallic概念车的设计师和工程师团队在现有生产车辆的基础上，将其开发用于极端越野用途。例如，车轴下方的离地间隙从7.1英寸增加到8.9英寸，车身下方的最大离地间隙从7.9英寸增加到9.6英寸。进近角和离开角从前部的25.6度提高到26.1度，后部的角度从24.7度提高到29.9度。克服道路颠簸的最大倾斜角度从20度增加到24.7度。在概念的变化中，有一个坚固的前防滑板，这很清楚地表明Tiguan GTE Active Concept是为越野旅行设计的。磨砂铝制防护罩配备了四个黑色固体聚合物保护器，可防止与石头和灌木丛接触，并且在极端穿越内陆地区后可以轻松更换。前保险杠还用耐候聚合物“深色石墨”（无烟煤灰色）制成的全地形车件进行了装饰。如果需要使用Tiguan GTE Active Concept反向拉动另一辆车，则在前进气口左右两侧有两个铝色金属挂钩。标准的LED大灯与C形LED日间行车灯相辅相成，这是所有大众插电式混合动力和电动汽车的标志。一个复杂的设计元素是散热器格栅的上，下横梁与大灯的横向延伸，形成了一个单一，宽而有力的单元。车顶部分还配备了深色的全地形模块，该模块集成了高强度横梁，可以用作滑雪板或其他设备的基础支撑。它们由铝制成，与黑色屋顶形成鲜明对比。在前部，车顶还具有两个LED辅助聚光灯，它们由磨砂铝制成。从侧面看，全地形车体元素与独特轮廓的越野轮胎的相互作用清楚地将Tiguan GTE Active Concept识别为越野汽车。245/70 16英寸轮胎因其具有侵略性的胎面花纹，可在光滑的表面上提供最佳牵引力。Tiguan GTE Active Concept的强大功能通过专门为概念车开发的“ Dark Graphite”轮拱扩展和窗台保护得到增强。这些门槛装饰件由磨砂铝制成的车底护板保护。Tiguan GTE Active Concept的后部还配备了由磨砂铝制成的坚固的底部护板。像前端一样，这里也使用了四个可更换的聚合物保护器。保险杠的下部区域由无烟煤色全地形饰边保护。在此之上，保险杠的外部也用无烟煤色阳极氧化装饰条修剪。该车辆的后部还有两个实心铝彩色金属钩，用于牵引被卡住的车辆或清除阻碍道路的障碍物。室内设计设计团队还定制了Tiguan GTE Active Concept的内部空间，以与全地形外观协调。例如，包裹在仪表板和车门装饰板上的深色拉丝铝装饰条（“ Blade”设计）与前后车身底部护板和车顶部件所用的材料相匹配。此外，方向盘上的深色铬（“黑夜”）点缀与外部设计之间形成了联系。同时，通风孔框架中的细“龙红色”条重复了外部涂料的颜色。另一个新的设计元素是两色调的纳帕皮革内饰：座椅表面，扶手和门嵌件均以明亮的“铑灰色”装饰，侧面和座椅靠背（外表面）均使用“深色石墨”装饰。皮革表面具有三维形状的菱形形状，大小从小到大过渡，较大的菱形浮雕更深，而较小的菱形几乎看不到。Tiguan GTE Active Concept内部的视觉主导技术是数字式Active Info Display（驾驶员前方）和最新开发的下一代信息娱乐系统。中央控制台直接位于其大型触摸屏下方（也可以通过手势控制进行操作），该中央控制台装有空调。所有的控件，甚至用于座椅加热器的控件，都设计为触摸滑块。中控台本身由变速杆的高位控制，其周围排列着一系列控制按钮，其中包括用于新型4MOTION主动控制的多功能开关。下一代信息娱乐系统。Tiguan GTE Active Concept还采用了顶级的下一代模块化信息娱乐平台（MIB）。该系统的两个卓越功能是9.2英寸的大型高分辨率触摸屏（1,280 x 640像素）和手势控制功能。所有功能和显示器均使用像玻璃一样清晰的复杂屏幕表面；面向驾驶员左侧的是四个传感器按钮（菜单，主页，开/关和音量）。8.2英寸宽和4.1英寸高的主屏幕由一个大主窗口和两个可配置的磁贴（位于主屏幕的右侧）组成，每个磁贴分别高1.7英寸和2.3英寸。它们可以填充十种不同类型的内容，例如媒体（包括歌曲/专辑封面信息）或电话（包括与您谈话的人的图像）。此外，可以将主屏幕的整个表面用于一种功能，例如以大格式显示导航地图，以显示用于越野计划的特殊仪器（转向角，指南针，高度指示器）或通过Car-Net®App-Connect显示Mirror Link™，Android Auto™或AppleCarPlay®的智能手机应用程序。精选图库大众Tiguan GTE主动概念：底特律2016相关画廊大众Tiguan主动GTE概念