亚历克·鲍德温（Alec Baldwin）呼吁关闭底特律汽车制造商

亚历克·鲍德温（Alec Baldwin）在《赫芬顿邮报》上写了一封严厉的信，标题为“底特律的兴衰”。在专栏中，他呼吁结束这三大工业巨头的行列，与许多美国人一样，鲍德温哥哥不希望纳税人的钱用于振兴底特律汽车制造商。他的原因？燃油经济性：请继续阅读鲍德温先生遗漏的一些事实以及对他的糖尿病的一些分析。关于健康和安全，应该指出的是，美国人发明了三点式汽车安全带。虽然美国的汽车制造商并不是第一个提供标准安全带的人（萨博为第一，沃尔沃为第二），但到1968年，前后安全带已成为所有汽车的标准配置。1951年，德国人和美国人申请了气囊式装置的第一批专利。福特早在1971年就拥有实验性的安全气囊车队，而通用汽车则在1973年的Oldsmobile Toranado中向公众出售了第一个安全气囊。克莱斯勒是1988年第一家提供安全气囊作为标准装备的汽车制造商。此外，催化转化器由居住在美国的法国人于1950年发明。似乎59年前在洛杉矶有烟雾，导致他创建了该设备。该设备在今天的汽车中无法使用，因为汽油中的铅将其摧毁了，但后来新泽西州的一家公司于1973年生产了第一批催化转化器。到1975年，汽车制造商已在所有车辆上采用了防止污染的设备标准。鲍德温继续说，自从我们的军事预算中有很大一部分用于“通过动摇石油富国的政府或直接入侵石油的国家”以来，美国人数十年来一直在补贴底特律。很难理解为什么大石油都是底特律的错。首先，运输大约占美国石油总消耗的55％。这55％包括大型钻机，飞机和火车。冬季在东北使用的取暖油约占总耗油量的25％。而且在美国只有800万家庭使用取暖油。然而，媒体的压倒性重点是汽车。在燃油效率方面，诚然，本田和丰田在底特律汽车制造商方面比混合动力汽车的销售领先几年，但是混合动力汽车在美国的总销量中所占比例不到5％。但是，在混合动力车之外，所有汽车制造商的燃油经济性都非常相似。例如，Fusion的燃油经济性是所有中型轿车中最高的，为34 mpg，Fusion混合动力车在城市达到41 mpg，比Camry混合动力车好8 mpg。2010年雪佛兰Equinox承诺在公路上行驶32英里/加仑，比其他中型跨界车高出头肩。要点没有人会逃避燃油经济性的桂冠。鲍德温继续提到，他在90年代初开车回塔霍时，现在拥有一辆普锐斯。现在，他正在市场上购买另一辆新车，他说，他很可能会从在美国南部制造汽车的日本移植车购买另一辆混合动力车。这款新车必须是凯美瑞（Camry）混合动力车，因为它是在美国制造的唯一日本品牌的混合动力车。不过，他可以获得Escape混合动力车。它是在堪萨斯城制造的。[资源：赫芬顿邮报]