9月初，底特律自由报发表了一篇专题报道，指出福特在2020 Explorer和2020 Lincoln Aviator推出时遇到的许多问题。福特在芝加哥组装厂生产的两款SUV的问题非常严峻，以至于该汽车制造商正在将275英里外的车辆运往密歇根州进行维修。彭博社本月早些时候报道，Explorer第三季度的销售额与2018年的先前型号相比下降了48％，经销商无法为客户获得足够的批量订单。snafu也没有结束：《汽车新闻》报道说，另一批“约2500名需要维修的探险家”最近抵达密歇根州，到2019年前9个月的销量下降了31％。
随着旧库存的减少和新生产的增加，可以预期模型转换期间的销售会下降，但这是不同的。福特美国销售主管马克·兰尼夫（Mark LaNeve）在本月早些时候告诉彭博社：“我们的商店库存充足。对于第四季度，可用性不会成为问题。从现在开始，我们将能够通过资源管理器大步向前。”数以千计的探险者仍然涌入密歇根州，很难知道这是否是真的。提到的这批AN代表着2018年平均一个月的大约5天的销售量，而之前的提货和中断阻碍了事情的发展。当《消费者报告》对今年夏天购买的福特Explorer进行测试时，它的标题为：“ 2020 Ford Explorer行驶不错，但存在许多缺陷/内饰质量差，高昂的价格使SUV的改进蒙上阴影。”
最重要的是，AN文章提到了阻碍Explorer浏览器销售流的新障碍：工人冲突在芝加哥工厂。据称，“动荡的工人团体正在恐吓其他员工，创造了敌对的环境，”人民说。知情人士说，这提高了营业额，并使一些车辆的装配工作未完成，这促使该公司不得不在密歇根州的工厂或经销商处完成工作。
福特汽车曾因其工厂中的同类问题而被两次罚款，一次是在1999年，一次是在2017年，但发言人表示，福特现在不知道有任何此类问题。
否则，从CEO吉姆·哈克特（Jim Hackett）到探险家团队的每个人都必须承受不小的压力。该汽车制造商原本打算在四月“转弯”，但截至目前，股价下跌，信用评级下降，收益下降。整年以来，华尔街一直对汽车制造商对周转计划的含糊不清表示不满，并认为哈克特的“周到”方法太慢了。当他说新的游骑兵和探险家是他任职的起点时，这位首席执行官打算争取时间，因为“我们的行政管理在过程中截获了[他们]，[它们]是我们开始产生影响的好例子。“
一个亮点：LaNeve说，三分之一的客户将购买高价的Limited和ST饰条。福特只要能够正确构建它们，就可以获利！
特色Gallery2020福特Explorer
