现代汽车在2019年纽约国际车展上首次推出了其超小型SUV“ 2020 Venue”（SUV被加上引号，因为“ Venue”仅是前轮驱动的）。我开车经过阳光明媚的迈阿密，然后在现代汽车的全国媒体驱动器活动中在佛罗里达群岛的伊斯拉摩拉达快速旅行（根据我们的道德政策，Cars.com支付由汽车制造商赞助的计划的旅行和住宿费用）。
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2020年现代场地规格与评论查找您附近的2020年现代场地该场馆旨在利用SUV的当前流行性，并以低廉的起步价以及慷慨的标准技术和安全功能瞄准年轻的千禧一代。现代汽车认为，配备Apple CarPlay和Android Auto，标准8英寸多媒体显示器以及诸如避免行人检测的前向碰撞等功能的新车将吸引首次购车者，否则他们可能会选择三岁或四岁的孩子缺乏这种功能的二手车。
不管人口统计分析是否奏效，现代汽车制造的是一款功能强大的城市用车，可以灵活地代替雅绅特两厢车（轿车仍在使用），作为从城市中的A点到达B点的灵活方法，甚至可以应对较短的公路旅行。它与日产奇克斯（Nissan Kicks）和丰田C-HR等高级前驱掀背车一同进入，它为首次购车者和正在寻求小型，负担得起且实用性强的新车的购买者提供了坚实的竞争。
驾驶足够好场地有一个引擎，一个更新的1.6升四缸发动机，也可以在雅绅特轿车中找到。Venue提供两种变速箱：六速手册，仅适用于基本SE饰面级别； SE上具有无级变速自动档，SEL和Denim饰面中具有标准变速箱。（现代只有手头的SEL和Denim示例，因此我对手册没有意见。）
发动机产生121马力和113磅-英尺的扭矩。如果您觉得这没什么大不了的，那么您会发现它听起来并不多，就不会感到惊讶。不断加速是一个渐进的过程；直到大约3500 rpm时，油门加速器的响应才算出色，动力也不会真正发挥出来。运动模式可提高响应速度，是我在城市中首选的驾驶模式。对于一般的高速公路巡航，我倾向于将场地保持在“正常”状态，但当我改用“运动”时会通过回旋，这肯定会降低额定燃油经济性。
根据EPA估算，自动地点的汽油行驶里程为城市/高速公路/混合行驶的30/34/32 mpg（手动为27/35/30 mpg），在高速公路繁忙的行驶中，该地点的计算机通常会显示燃油经济性额定功率超过35 mpg。美国环保局（EPA）将2020年日产奇克斯（Nissan Kicks）的行驶速度略微提高至31/36/33 mpg，而2020年丰田C-HR则落后于两者，均为27/31/29 mpg。
令我印象最深的是，即使在高速公路上，场地的感觉也是如此平衡和平衡。尽管您仍然会感觉到颠簸，坑洼和人行道不平坦，尤其是由于Venue的99.2英寸短轴距，但它很好地隔离了乘客并保持了平稳的乘车感觉。转向感觉对全班人来说也很好，但是您永远不会把场地混淆为跑车。
内部舒适Venue的客舱至少在前方显得宽敞。尽管身高6英尺1英寸，但我从来没有感到前座狭窄，尽管我不会介意前排乘客座椅的脚部空间稍宽。余量也给人留下了深刻的印象，尽管它帮助我大部分时间都呆在上面的Denim模型没有天窗。但是，配备天窗的SEL车型的下车顶并没有让我躲在方向盘后面。
不过，如果您是个较高的司机，在看场地时，建议您在选择之前坐在有天窗的地方。请注意，天窗是SEL车型便利包装的一部分，虽然您不愿意在滑动的扶手储物箱和皮革包裹的方向盘上迷失方向，但是带后方交叉警示的盲点警告是也是该软件包的一部分。
前排座椅宽阔舒适，尽管我发现腰部支撑架有点过分。作为入门级车辆，驾驶员座椅和副驾驶员座椅均未进行功率调节。驾驶员座椅可通过六种方式进行调节，而乘客座椅可以通过四种方式进行调节（不调节高度）。在后座上，我还有足够的头部空间，但发现我的膝盖在坐着时向上倾斜。在前排座椅处于我喜欢的位置时，我的后排腿部空间也不足。调整任何一个前排座椅给我足够的腿部空间，使我在前部不适。这不是长途旅行的内部空间-尤其是在背面没有设备充电端口或可调节气候通风口的情况下。
机舱材料与一辆满载成本不到24,000美元的汽车所期望的一样好-也就是说，不是很好。硬塑料比比皆是，大多数接触点上没有太多填充物，但室内设计本身令人愉悦。布质座椅是SE和SEL的标准配置，如果您选择牛仔布，则座椅表面会用人造皮革修剪，并具有模仿牛仔布的面料。
货物空间充其量是足够的，可以容纳一些较小的袋子或一些杂货。现代汽车说，场地在后座后方有18.7立方英尺。随着60/40分离式折叠后排座椅的降低，这增加到声称的31.9立方英尺。这使它落后于竞争对手，丰田在后座抬高的情况下测量C-HR的高度为19.1立方英尺，在座椅降低时测量的C-HR为37.0立方英尺。然而，踢球分别以25.3立方英尺和53.1立方英尺的速度跳动。
“千禧一代” =技术与安全真正使Venue内部成为其理想场所的是其标准的技术功能。水平方向的8英寸触摸屏是标准配置，比竞争对手更大。尽管它没有运行我们在某些现代汽车上看到的最新软件，但它的响应速度足够快，并且该公司的信息娱乐系统仍然是市场上最直观，用户最友好的系统。Apple CarPlay和Android Auto也是标准配置。SEL型号提供带实时交通更新的内置导航，而Denim型号则提供标准导航。
除了碰撞检测和具有行人检测功能的前进自动紧急制动外，Venue还配备了车道偏离警告，车道保持辅助和驾驶员注意警告系统。其标准备用相机也有移动指南。带有后方交通警示的盲点监控是Denim饰件的标准配置，而SEL则是可选配置，LED头灯和日间行车灯也有相同的区别。所有的内饰水平都配备了巡航控制系统，但不提供自适应巡航控制系统，鉴于Venue在其设计的城市环境中可能经常遇到经常停走的交通，这实在令人遗憾。
安全功能的前向传感器的一大亮点是当您前方的汽车在交通阻塞时被拉开时发出的音频和视觉通知-非常适合越来越多的驾驶员以每个停车灯为借口看手机。
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更多现代新闻2020丰田C-HR变得面目全非，AndroidAuto2020日产踢：您应该在2019年或2020年购买哪个？研究2020年现代场地的价值主张场馆只有两个选件包，并且两者仅在SEL上可用。第一个是便利包，增加了天窗，扶手储存装置，皮革包裹的方向盘和变速旋钮以及盲点警告和后方交叉警示功能。另一个是Premium Package，它增加了LED大灯和日间行车灯，加热的前排座椅和后视镜，代替标准15s的17英寸轮毂，带按钮启动的无钥匙进入，导航和现代的Blue Link联网汽车服务。场地的牛仔版包括所有这些功能，天窗除外。带有两个选项包的SEL的价格为23,270美元，包括1,120美元的目的地费用，而Venue Denim的价格为23,170美元。
这些价格比最昂贵的日产奇克斯高一些，但几乎与丰田C-HR的底价一样低。与场地不同，“踢球”将盲点警告作为标准功能提供，并提供了更多的载货空间，但同时也提供了不太精致的驾驶体验和更基本的内饰。同时，C-HR的货物规格与Venue相当，但功率更大，标准安全性更高，包括可完全停止的自适应巡航控制系统。
Venue的与众不同之处在于它的技术，风格和价值的结合，对于许多新购车者来说，这应该是一个成功的结合-现代希望，那些可能认为自己不得不诉诸二手车的人。
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