加拿大汽车供应商麦格纳国际公司（Magna International）表示，它已经创建了一种效率更高的前照灯，可以针对车辆的特定形状和样式进行定制开发，但也可以提高驾驶员的视野。
麦格纳表示，其D-Optic LED大灯将多个大功率LED与精密的注塑成型透镜结合在一起，以高效利用能源实现高性能。可以增加或减少LED和透镜，以适合每辆车的独特设计。新款大灯在2018 Chevrolet Traverse上首次亮相。
麦格纳瓶盖和后视镜总裁约翰·奥哈拉（John OHara）在公司的声明中说：“汽车制造商正在寻找使车辆样式与众不同的方法，并结合最新的性能和效率。”“我们的照明部门正在……与雪佛兰的车辆团队紧密合作，以创建定制解决方案。”
效率提升
D-光学镜头由单个组件组成，与传统的前照灯光学系统不同，后者是需要精确几何形状和位置的多个零件的集合。
麦格纳（Magna）表示，其D-Optic照明还具有节能优势，因为LED比其他光源更高效，并且使用寿命更长。该公司表示，总体而言，D-Optic中的LED灯与卤素灯相比，能耗降低了约60％，与高强度放电灯相比，降低了40％。
D-Optic由麦格纳（Magna）在密歇根州普利茅斯市底特律附近的新汽车照明工厂开发制造，约300名员工在140,000平方英尺的产品开发和制造工厂工作，该工厂生产大灯，尾灯和其他照明产品。 。
麦格纳（Magna）宣布的同一天，公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety）的一项新研究显示，在37辆中，只有2辆中型SUV配备了“好”级大灯。
组合数组
根据IIHS，大多数车辆前灯具有三种不同的光源之一，包括卤素灯，高强度放电（HID）或发光二极管（LED）。然后将这些光源之一与反射镜或投影仪镜头配对。投影机头灯使用一个透镜来散光，而反射镜具有多个将光反射回来的表面。
IIHS测试的37种中型SUV车型有79种不同的前灯组合。可用的最佳灯指示该模型的额定值。
IIHS的工程师测量车辆在直线行驶和转弯时从近光和远光投射的距离。迎面驶来的车辆的眩光是确保近光不会产生过多眩光的另一个因素。
Cameron La Fontaine对此报告做出了贡献
