在最近发表在《汽车新闻》上的一篇文章中，基思·克莱恩（Keith Crain）分析了美国汽油价格的上涨及其对美国制造商的影响。
石油价格不仅影响驾驶员，而且对经济产生深远影响：一切都以燃料运输，石油是许多产品的成本材料。他申明该国可以应付更高的价格，不会陷入衰退。他说，随着每个人都习惯于更高的燃油价格并找出相应的预算方法，司机们已经在“微调”以适应更高的燃油价格。
Crain还将价格与欧洲进行了比较，欧洲的消费者已经支付了两倍的税，主要是因为高税率对燃料消耗产生了阻碍作用（您是否知道在某些地方该税的一部分进入了公共卫生服务？）。克莱恩说：“我们的领导人还没有弄清楚如何做到不自杀”。汽车新闻，子。要求]
因此，制造商越来越难确定要设计和设计的产品，而经销商很难确定要购买和库存的产品。客户希望这些车辆的燃油经济性提高20％。他申明，对于政府和消费者来说，这很容易说出来，但对制造商来说却很难。
那么当制造商不能在一夜之间制造出更高效的汽车时，我们真的同意他的观点吗？
顺便说一句，今天宣布，一些汽车制造商几乎要求将燃油经济性标准定为：汽车的最高油耗为36 mpg（2022年），轻型卡车的油耗标准为30 mpg（2030年）。该提案将作为燃料节约措施的替代方案，计划于6月11日当周由参议院全体会议审议。
