有了安全气囊，它似乎越多越好-毕竟它们是必不可少的设备，可以防止数以万计的人死于车祸-但是，公路安全保险协会的一项新研究表明，一种类型的膝部安全气囊不要在预防伤害方面做很多事情。研究人员发现，在某些情况下，它们甚至可能增加风险。
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膝部安全气囊可从汽车的下部仪表板展开，以便在发生事故时将冲击力分配到乘员的腿上，从而减少腿部受伤。这些安全气囊旨在控制下半身的运动，还可以减少对腹部和胸部的冲击力。
IIHS对其车辆评级计划的一部分进行的400多次正面碰撞测试中的数据进行了研究，以查看配备膝安全气囊的汽车中受伤的可能性是否较小。
在驾驶员侧小重叠测试中，这是IIHS的Top Safety Pick和Top Safety Pick Plus防撞性奖项中的五项密集碰撞测试之一，膝盖气囊与小腿和右股骨受伤的风险增加有关。该测试旨在复制当车辆的左前角与其他车辆或物体碰撞时发生的情况。碰撞力有时会将前轮推入脚部空间，这可能导致严重的腿部或脚部受伤。
研究还发现，在中度重叠的前部碰撞测试中，膝部安全气囊对伤害措施没有影响，该测试使用的力与两辆车之间的正面偏移碰撞中的力相似。
根据来自14个州的真实事故报告，IIHS得出结论，膝部安全气囊确实将受伤的总体风险从7.9％降低到7.4％，该组织表示，这一结果在统计上并不显着。
正如研究表明的那样，如果这些膝部气囊的危害大于帮助，那么为什么它们首先出现在车辆中？根据IIHS，在不佩戴安全带的现实世界碰撞中，膝盖安全气囊可能有益于乘员。汽车制造商安装它们的原因之一是帮助车辆通过联邦授权的无皮带假人测试。IIHS说，假人总是在其车辆等级测试中系紧。
IIHS高级研究工程师，该研究论文的合著者贝基·穆勒（Becky Mueller）说：“有很多不同的设计策略可以防止膝部安全气囊要解决的腿部和足部伤害。”“其他选择可能同样有效，甚至更多。”
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