芝加哥-时尚来来去去。但是，如果今年的新车型数量能说明什么，那么，饱受挑战的车库型SUV却没有。
上周的芝加哥车展提醒我们，美国与超大型轻型卡车的恋爱从未真正消失过，现在引起了新的兴趣。
在展览会之前，福特汽车公司推出了经过重新设计的Expedition，该产品20年来一直不愿进行重新设计。唯恐有人认为过去十年的经济衰退，绿色意识和反对耗油耗子的心态使Expedition温顺，福特使新版本变得更大，将轴距延长了3英寸，并将轴距增加了4英寸。
同时，丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）在芝加哥发布了全新的全尺寸红杉，这是庞然大物的丰田汽车，在2000年的SUV狂潮中引入，然后在最近的电动汽车，混合动力汽车和小型车迷。
2018年的新鲜度并不戏剧性。它为红杉提供了新的前端设计，其中包括新的格栅和LED前大灯，以及更多现代感。更重要的是，丰田通过新的仪表板和信息显示器对旧SUV的内饰进行了现代化改造，并引入了车道偏离警报，自适应巡航控制和丰田行人检测技术。
为了将丰田不再打算将其超大型SUV藏在阴影中这一点，汽车制造商还为红杉推出了TRD Sport套件。TRD徽章-为Toyota Racing开发使用-进一步提高了红杉的形象，增加了20英寸黑色轮毂，Bilstein性能减震器和高性能车轴处理装置。
TRD增强的净效果？它使红杉看起来更大。
丰田汽车事业部总经理比尔·费伊说，丰田汽车仍然致力于其大型汽车，因为它们在质量，耐用性，可靠性以及现在的安全性方面都取得了成功。
费伊在承认近年来小型卡车和SUV的增长的同时，表示大型卡车仍然是一个稳定的细分市场。
他在展会上说：“这仍然是行业中相当大的一部分。”尽管红杉每月仅售出约1,000辆，但这对我们来说是个好生意，对经销商来说是个好生意。这些都是好的家庭购买者，其中许多是该品牌的新手。
大型SUV部门去年增长了15％，而整个行业的表现则持平。大型SUV细分市场中的几种产品去年实现了两位数的增长。雪佛兰Tahoe的销售增长了17％，郊区的销售增长了18％。甚至在重新设计之前，GMC育空地区的交付量就增加了25％，福特远征公司的交付量则增长了44％。
当被问及为什么现在是投资Expedition的好时机时，福特美洲区总裁乔·辛里奇斯说：“这是汽车业务增长最快的部分。”“我们在这一领域拥有非常忠实的客户。这与我们非常擅长的F系列业务和机队业务有着天然的联系。
但是自2000年代SUV派对以来，世界已经发生了明显变化。车辆一直在努力减轻重量，以达到更严格的联邦燃料经济目标。新技术使发动机更高效，并且无论汽油价格如何低廉，美国消费者都期望燃油经济性优于十几年前的全尺寸轻型卡车10至15英里/加仑。
重新设计的Expedition展示了，虽然事情看起来像以前在外部一样，但在下面却与众不同，以适应不断变化的世界。
过去的口渴的5.4升Triton V-8发动机已经消失。新的Expedition仅在配备10速自动变速器的3.5升双涡轮增压EcoBoost V-6上启动。就像F-150皮卡一样，福特用铝制车身重制了Expedition，此举减轻了近300磅。但是据福特称，它“重新投资了减轻重量的措施”，为车辆增加了40多个新功能。
该汽车制造商表示，它将在今年秋天推出这款大型SUV的mpg等级附近。
劳伦斯·伊利夫（Laurence Iliff）和迈克尔·马丁内斯（Michael Martinez）为本报告做出了贡献。
