与以下产品竞争：福特野马和雪佛兰Camaro的最热版本
好像：2018挑战者SRT Hellcat和R / T Scat Pack带有酷炫的新双通气管引擎盖和其他细节，加上Scat Pack可提供激进的Widebody选项
动力总成：797马力，增压6.2升Hemi V-8（Hellcat Redeye）和八速自动变速器； 717马力，增压6.2升Hemi V-8，配备六速手动或八速自动（Hellcat）； 485马力，6.4升Hemi V-8（六速手动或八速自动）（R / T Scat Pack）； 372马力，5.7升V-8，六速手动或八速自动（R / T）; 305马力，3.6升V-6，八速自动挡（SXT，GT）。
点击经销商2018年末
道奇（Dodge）推出了其挑战者SRT Hellcat和R / T Scat Pack肌肉车的2019年款车型。最大的新闻是一个名为SRT Hellcat Redeye的新变体，该变体的灵感来自于恶魔，增压的Hemi V-8在其新的双通气管引擎盖下可输出797马力。道奇（Dodge）刚刚制造了最后一款经过拖曳带优化的Challenger SRT Demon限量版，但是现在它已经恢复了其引擎版本和性能升级，以更易于使用的Hellcat Redeye。
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2018道奇挑战者规格与评论查找您附近的2018道奇挑战者同时，克莱斯勒-道奇（Chrysler-Dodge）详细介绍了功能稍强的Challenger Hellcat，以及R / T Scat Pack的新功能和选项，R / T Scat Pack的价格更便宜，起价约为40,000美元。这三款双门轿跑车都将获得一个新的两通气门罩，其灵感来自1970年代的Dart Stinger和Demon肌肉车。这三种道奇挑战者车型可以在没有后排座椅的情况下订购以减轻重量，也可以与2018 Hellcat上推出的喇叭形护舷Widebody套件一起使用，该套件允许更宽的20英寸车轮和轮胎。
新的动力和特性将使这些饱受挑战的挑战者双门轿车变得更加强大和脱颖而出，即使它们的重量和尺寸可能继续阻碍他们在公路上与竞争对手福特野马和雪佛兰·卡马洛相比，在Cars.com的2016年肌肉车挑战赛中与Scat Pack一起被发现。
这些更新的挑战者模型车将于今年第四季度在经销商处发售。
2019挑战者SRT地狱猫红眼Hellcat Redeye完全是升级的增压Hemi V-8，可为高性能Challenger Hellcat套件注入更多能量。它有望成为地狱猫的近魔鬼版本，但比起拖拽优化的恶魔，它具有更好的街头风度。与标准的Hellcat一样，它也将提供Challenger Widebody版本，该版本增加了挡泥板宽度，可用于更大的车轮和抓地力轮胎。
Redeye的6.2升Hemi V-8增压器比普通的Hellcat（2.7升vs Hellcat的2.4升）大，每平方英寸增加14.5磅的增压力，它的功率为80马力，总功率为797（您自己我以为道奇可以对Redeye进行一些调整，使其突破800马克）和707磅英尺的残酷扭矩。
V-8还进行了恶魔般的升级，例如强化了连杆和活塞，改善了润滑性，升级了气门机构和两个双级燃油泵。它得益于标准的SRT“动力冷却器”汽车，该汽车将空调制冷剂转移到冷却器单元以降低进气温度，再加上更大的感应空气箱，可以从新机罩吸气。驾驶员侧的“ Air Catcher”前照灯和前轮衬套附近的进气口也吸入空气。Redeye Hemi仅与高性能八速自动变速器配合使用。
道奇说，道奇挑战者SRT地狱猫宽体版本将以3.4秒的速度从零到60英里/小时，以131英里/小时的速度在10.8秒内达到四分之一英里，而普通（较窄）的版本在11.1秒钟内达到四分之一英里，也达到了每小时131英里红眼的最高时速均为203 mph。将其放下，您可以每分钟燃烧1.43加仑的燃料，但道奇还估计其在普通公路燃料使用中的行驶里程不如22英里/加仑。
2019挑战者SRT地狱猫新的铝制引擎盖具有双通气管和通风孔，有助于为Hellcat增加10 hp的功率，使其在2019年的额定功率为717 hp，其增压6.2升发动机的扭矩为656磅-英尺（增加6磅-英尺） Hemi V-8。但是您仍然可以使用六速手动或八速自动变速器。
它也有普通版和Widebody版，其性能仅比顶级Redeye差一点。道奇（Dodge）将Hellcat Widebody的四分之一英里的时速为127 mph的10.9秒，将常规Hellcat的时速为125 mph的11.2秒。最高时速分别为195 mph和199 mph。
2019挑战者SRT Hellcat车型的标准性能包括自适应悬架，布雷博制动器，电动助力转向，发射控制，2019年改进的发射控制系统，使用轮速传感器自动控制车轮跳动的发射辅助系统，是一种赛车式的“扭矩储备”系统，该系统可使增压器在发射时保持更大的助推力，更大的感应空气箱，以及一个线锁系统，该系统可锁定前制动器，但可释放后轮以免出现疲劳。
在8.4英寸的多媒体屏幕上可以选择SRT驾驶模式，使驾驶员可以在街道，运动和赛道模式之间调整马力，转向感和传递，牵引力和悬架设置，以及自行定制设置。屏幕上还提供了SRT性能页面，这些页面说明了性能数据。
2019年的Hellcat内饰将配备标准的千鸟格纹布表演座椅，并提供三种皮革和内饰选项。内饰在座椅和控制台上也有银色对比色缝线，以及黑铬装饰。它仍然包括一个皮革包裹的平底方向盘和一个可固定7英寸显示屏的红色仪表盘。
2019挑战者R / T Scat Pack由于该组织预算紧张，2019年Challenger R / T Scat Pack还配备了新的双通气管罩。道奇现在将为它提供Widebody套件，包括用于更宽的车轮和更大的轮胎的喇叭形挡泥板（加上它看起来很热）。在这种新引擎盖下，485马力的非增压6.4升Hemi V-8产生475磅-英尺的扭矩，可与六速手动或八速自动（R / T Scat Pack）一起使用从2018年开始。
2019年的Scat Pack还配备了标准照明的“ Air Catcher”前大灯，可在其后方供应更多空气，以及Brembo制动器，发射控制和SRT驾驶模式。
宽体版宽3.5英寸，包括倍耐力P305 / 35ZR20轮胎。R / T Scat Pack上的包装还增加了SRT调整的底盘，具有更硬的前弹簧，更大的前后稳定杆和自适应减震器。宽体（Widebody）的前保险杠和后扰流板也更具攻击性。道奇说，与普通的Scat Pack车型相比，Widebody版本在四分之一英里内的速度快了0.2秒，在112英里/小时的速度下达到了12.1秒。
除挑战者脚本和格栅上的R / T徽标外，挡泥板上的外部还带有Scat Pack大黄蜂徽章。在内部，Scat Pack Bee徽标绣在座椅靠背上，仪表板和中控台上有新的深色饰面，方向盘，变速杆和仪表盘上也有新的饰边。
还有其余的……今天的注意力集中在道奇挑战者的肌肉阵容上，但道奇和SRT确实注意到了2019年挑战者R / T和后轮驱动，V-6动力的GT车型的性能改进。它们包括标准的Super Track Pak功能，例如性能悬架，升级的转向系统，20英寸的车轮，自动换挡拨片，性能引擎盖和前保险杠以及千鸟格图案运动型座椅。
2019年可选的是性能处理组，其制动器和悬架已升级。GT还配备了Brembo制动器，更宽的车轮和更大的后稳定杆。在后轮驱动GT上，该组配备了四活塞Brembo制动器（前后），较宽的Black Noise车轮和较大的后稳定杆，以改善驾驶体验并减少转向不足。R / T增加了升级后的弹簧和稳定杆以及Bilstein减震器，以及一个可选的Performance Plus套件，该套件带有限滑差速器和可使用Pirelli P-Zero轮胎的20英寸锻造轮毂。
同时，V-6挑战者基本上可以搭载引擎。它还将在2019年上市，其SXT和GT内饰级别具有相同的3.6升V-6（305 hp，268磅-英尺扭矩）。
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