现代汽车对图森燃料电池的目标是2015年，目标是1,000台。它不是第一家推出燃料电池汽车的汽车制造商-实际上，我们甚至已经对雪佛兰的Equinox FCV进行了测试-但它声称自己是第一家量产这种汽车的汽车制造商。现代产品公共关系经理德里克·乔伊斯（Derek Joyce）告诉Cars.com：“对我们而言，我们最大的FCEV优势之一是现代汽车是首家生产燃料电池汽车流水线的汽车制造商。”
根据现代汽车的初步规格，图森FCEV可以容纳5.64千克压缩氢气，并使用锂聚合物电池。该汽车制造商估计，它的续航里程为369英里，EPA的燃油经济性总和为71 mpg。分频器的工作温度范围为负4到104度，现代汽车的零到60时间为12.5秒。
最初，该汽车制造商将在加州寻找车队合作伙伴，以期实现公共消费的目标。乔伊斯说：“就消费者的销售和租赁而言，随着氢燃料基础设施的发展，这些计划将在未来几年内形成，从而为更多的消费者群体提供更方便的燃料加注。”
现代汽车的最终目标是每年生产10,000辆汽车，但该汽车制造商承认将面临许多挑战，而且时机不断变化。乔伊斯说：“我们预计这种情况将在未来几年内发生，但是这种基础设施增长的速度将是所有制造商密切关注的问题。”
戴姆勒，福特，日产为2017宝马计划商用燃料电池汽车和丰田汽车完成燃料电池合作，计划新跑车首次驾驶：雪佛兰春分燃料电池
