华盛顿特区-参议院民主党人二人组推出了旨在防止二手车销售而未修复安全问题的召回案，这打击了AutoNation Inc.撤销其在经销商处禁止此类车销售的16个月禁令。
正如《汽车新闻》周一报道的那样，美国最大的汽车经销集团放弃了不出售未经修复安全召回的二手车的承诺。
AutoNation首席执行官Mike Jackson说，该公司仍会在零件可用时维修所有召回的车辆，现在透露了无法修复的二手车存在公开召回的情况。AutoNation发言人今天对《汽车新闻》说，该公司还计划在有维修配件的情况下通知消费者，他们以不固定的召回方式购买二手车。
美国参议员康涅狄格州理查德·布鲁门塔尔（Richard Blumenthal）和马萨诸塞州爱德华·马基（Edward Markey）称该决定“令人深感不安”，并呼吁该公司将政策变更通知客户。
两家公司在一份联合声明中说：“该公司现在有义务宣传其改变航向的决定，就像其最初为提高安全性所做的努力一样广泛。”“不幸的是，在国会采取行动确保希望为客户做正确的事情的二手车经销商有一个公平的竞争环境之前，我们将继续看到道路上存在致命缺陷的汽车。宣布此消息后，我们计划加倍努力以保护消费者免于担心他们可能会购买未维修的二手车的担忧。”
在就此问题采取了异常公开的立场后（与美国汽车经销商协会相违背），AutoNation的倒置凸显了经销商和消费者由于联邦法律而面临的困难，该法律禁止公开召回的新车零售，但允许在相同情况下的二手车零售。
在致命的安全危机（例如涉及通用汽车故障点火开关和Takata安全气囊充气机）的致命安全危机之后，该问题已成为汽车行业的热点。Blumenthal和Markey在2015年提出了立法，禁止公开召回停止二手车的销售，但这种努力未能在共和党控制的国会上获得任何关注。
不公正的批评
与此同时，美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）正在为国家机动车部门制定一项试点计划，以提醒车主在申请注册时召回。该机构拒绝评论AutoNation的决定。
杰克逊（Jackson）在2015年夏季实施AutoNation的政策后，经常讨论该政策，该公司在广告信息中对此进行了宣传。发起该计划后，杰克逊称该国的召回系统为“失灵的噩梦”，并补充说：“作为行业的一部分，我们必须举起镜子，说：'作为一家公司，我们能做得更好吗？'”
发言人马克·坎农（Marc Cannon）说，AutoNation还游说国会就这一问题采取行动。他称马基和布卢门撒尔的批评不公平。
“我们已经工作了16个月，以帮助通过立法。他说，我们“无处可去，他们无处可去”。“我们树立了行业内无人追随的榜样。”
该公司在2015年底放松了立场，开始在拍卖中批发一些车辆，当时缺乏可用的召回部件将车辆停飞了六个月或更长时间，并在车辆上贴上醒目的标志，表明这些车辆正在召回。
高田问题
放弃其政策的决定部分受到替代Takata气囊充气机供应有限的影响，这些充气机已经将AutoNation的库存捆绑在了一起。杰克逊说，在11月AutoNation停售的大约6,000辆汽车中，绝大多数包含召回的Takata充气机。
此外，杰克逊说，公司在拍卖会上出售的车辆上的召回标志经常被拆除。
“我”不足以改变召回系统的工作方式。我努力英勇的努力，杰克逊告诉《汽车新闻》。“结论：就是这样。”
倡导组织“汽车可靠性和安全性”消费者协会主席罗斯玛丽·沙汉（Rosemary Shahan）警告说，尽管没有联邦禁令，但销售二手车的公开召回交易的经销商仍要根据州法律承担责任。
她说：“经销商忘记了整个州的法律，而经销商出售不安全的产品，无论其是否被召回，都是非法的。”
