在李·艾科卡（Lee Iacocca）的坚定领导下，克莱斯勒公司（Chrysler Corporation）从1979年的某些厄运中反弹过来，这主要归功于基于多功能前轮驱动K平台的车辆的巨大成功。普通的面包黄油道奇徽章版本的K是白羊座，而更高档的600则试图从运动型欧洲轿车中窃取一些销量（通过向梅赛德斯·奔驰借些造型和徽章）。1985年的顶级道奇600配备了ES Turbo套件和敞篷车顶篷，我在亚利桑那州凤凰城的一个自助式院子里发现了这种汽车的罕见例子。
这款奔驰Pentastar引擎盖的装饰品早已从这辆车上消失了，但仍保留着梅赛德斯式的行李箱盖标志。
随着1980年代电子燃油喷射的到来，涡轮增压系统终于在现实世界的驾驶中运转良好。该车具有2.2升涡轮增压四缸发动机，额定功率为142马力，这在1985年是相当严重的事情。600位购买者可以通过5速手动变速箱购买此发动机，但该车具有3速自动变速箱。
TURBO这个词在1980年代中期包装了真正的魔术，因此大多数带有涡轮增压发动机的汽车公司都因TURBO徽章而发展壮大。
在1980年代中期也很重要：科幻小说级的数字仪器（以及令人难以置信的仿木面板）。
即使更换了不匹配的垃圾场驾驶员座椅，当您看着豪华的内饰时，您仍然可以感受到600 ES敞篷车的精美底特律风格豪华感。
梦想是真实的！
1985年道奇600道奇600 ES Turbo敞篷敞篷跑车
