保时捷可以在非RS车型上提供Weissach套件

Digital Trends采访了保时捷GT车的老板安德烈亚斯·普伦宁格（Andreas Preuninger），并询问轻量化的Weissach Package是否可以找到非RS车的方法。Preuninger告诉网站时，Preuninger可能已经从众所周知的罐子中释放出至少一些蠕虫，“我不排除某些轻量级软件包将来会在其他模型产品中找到应用。”即使Preuninger补充说：“我们还没有计划，但是我们很忙。别指望下个月会见到Cayenne Weissach，”所有911 Turbo S Exclusive车主将在开幕仪式上致电经销商，询问即将到来的车型年份变化。保时捷在$ 845,000 918 Spyder上以$ 84,000的价格引入了Weissach套件，它通过删除一些功能，将一些金属零件换成碳纤维以及用螺栓固定在一套镁制车轮上来减轻重量。去年，该组合以$ 31,000的价格出现在$ 188,550的911 GT2 RS上，从而减轻了60磅的重量，并使这辆车达到了Nürburgring的纪录圈。今年，保时捷将包装与镁制轮毂分开，前者定价为18,000美元，后者定价为13,000美元。然后，棺材就为GT3 RS进行了类似的改动，从而减轻了40磅的重量，并且使“ Ring圈时间”缩短了7分钟。Weissach Package迁移到非RS汽车的一个论点是，它已成为汽车制造商意想不到的利润中心。Preuninger解释说911 GT2 RS的使用率超过90％。在700马力的双门轿跑车中，保时捷只制造了1,000辆，这意味着有900多名买家升级了汽车，Preuninger预计GT3 RS也会有类似的增长。扩展Weissach软件包的一个障碍是零件的可用性。Preuninger表示，由于该选件的受欢迎程度而感到惊讶，这在零件工厂引起了很多问题，主要涉及车轮； GT总裁说：“全球镁车轮市场的85％，包括赛车和摩托车，都是由保时捷占领的。选项。”尽管Digital Trends的问题集中在保时捷汽车上，但我们认为一旦为普通保时捷人群清除了该包装，该功能作为SUV选装件将更加有意义-没有人会遇到更轻，更快，更多的问题。宝马可以证明的是昂贵的SUV。在采访的其余部分中，请访问《数字趋势》，其中Preuninger接触了Formula E，以减轻重量的名义从911上剥去了911上的地毯和手套箱，以及建造设施中空间不足的原因之一是GT3 RS永远不会得到手动变速箱。特色画廊2019保时捷911 GT3 RS Weissach套装：纽约2018