美国国家运输安全委员会（NTSB）周二表示，它正在派遣两名调查人员，以检查显然是半自动行驶的特斯拉汽车和加利福尼亚的一辆消防车的撞车事故。
联邦安全机构在Twitter上的帖子中说，“现场调查”将在星期一的事故中同时检查驾驶员和车辆因素。
这是安全委员会第二次探查可能与特斯拉的半自动驾驶员辅助系统Autopilot关联的特斯拉撞车事故，该系统可以处理某些任务，并允许驾驶员在特定条件下长时间将手从方向盘上移开。
加利福尼亚州卡尔弗市消防部门在社交媒体上说，周一，特斯拉以“每小时65英里的速度”撞击了发动机。驾驶员报告车辆在自动驾驶仪上。没有受伤了！
NTSB在先前的致命自动驾驶事故中给特斯拉造成了故障。
NTSB主席在9月份表示，特斯拉Model S的“操作限制”在2016年5月的撞车事故中起了“主要作用”，撞车事故导致使用该车半自动系统的驾驶员丧生。
NTSB在9月表示，该系统的限制包括诸如特斯拉即使在汽车高速行驶时也无法确保驾驶员注意力，确保仅在某些道路上使用自动驾驶仪以及监视驾驶员参与度等因素。
NTSB建议汽车安全监管机构和汽车制造商采取措施，确保不会滥用半自治系统。
NTSB主席罗伯特·萨姆沃尔特（Robert Sumwalt）说：“缺乏系统保障措施。”
特斯拉周二拒绝对新调查发表评论。该公司在9月份表示，“自动驾驶显着提高了安全性”，理由是政府先前的一项研究表明，该系统减少了撞车事故的发生。
该公司强调，“自动驾驶不是一种完全自动驾驶的技术，驾驶员需要始终保持专注。”
40岁的俄亥俄州男子约书亚·布朗（Joshua Brown）在佛罗里达州威利斯顿（Williston）附近被杀，当时他的Model S在自动驾驶模式下与卡车相撞。
致命事故引起了人们对系统安全性的质疑，这些系统可以在很少或没有人为干预的情况下长时间执行驾驶任务，但不能完全替代驾驶员。
NTSB表示，特斯拉可能会采取进一步措施来防止系统的误用，并责成驾驶员没有注意。该机构表示，自动驾驶系统按设计运行，但未确保驾驶员给予足够的注意.David Shepardson的相关视频报道：
