约翰·德·尼辛（Johan de Nysschen）凯迪拉克（Cadillac）总裁
“我们正在引入品牌标准原则，这在汽车行业并不陌生。我们的品牌标准认可了凯迪拉克经销商实体的多种多样。”
凯迪拉克（Cadillac）首席执行官约翰·德尼申（Johan de Nysschen）坚称，该品牌并未与经销商开战，但他也没有屈服于指责其改造零售网络的计划违反特许经营法并威胁到小商店的生存。
德尼申（De Nysschen）对该计划进行了法律上的“防弹”辩护，并得到了凯迪拉克经销商委员会的支持，称反对者只是抗拒变革。
“在凯迪拉克，维持现状不是一个选择，”他本月在加利福尼亚州的圆石滩赛车锦标赛上对《汽车新闻》说，他推出了名为Escala的掀背式轿车概念。“所以我们不会。”
零售计划被称为“品尼高项目”，它将根据凯迪拉克的925家经销商的预计年销售量将其分为五个等级，并为达到目标的等级分配标准和激励措施。最低层的商店将没有库存，而是通过“虚拟陈列室”出售新车并提供服务。
早在二月de Nysschen宣布该计划后，就对该计划进行了抱怨。但是，在最近几周，反对派的人数增加了，当时两组州和地铁经销商协会发出信函，敦促凯迪拉克重新考虑。他们说，该计划将以不成比例的方式为大型商店提供理想的位置，而以较小的零售商为代价，这将在竞争中处于不利地位，并可能导致业务倒闭。
德尼申在圆石滩接受采访时说：“我完全反对。”“我们正在引入品牌标准原则，这在汽车行业并不陌生。我们的品牌标准认可了凯迪拉克经销商实体的多种多样。”
他说，该计划使较小的经销商更容易达到标准并赚更多钱。
大厅：要求重新考虑
弗吉尼亚汽车经销商协会首席执行官唐·霍尔（Don Hall）和其他八个经销商协会的高管共同签署的8月3日的信的作者唐·霍尔说，截至上周，他没有收到德·尼申的回应。霍尔在赞扬德·尼辛（De Nysschen）对品牌的愿景时，表示不应“因经销商过分担心而执行”。
霍尔说：“我希望看到一些重新考虑或其他想法，而不仅仅是“该死的鱼雷，全速前进。”
霍尔在致信中说，品尼高计划因该品牌市场份额下降而惩罚经销商，并构成“他们所见过的对其生存的最严重的攻击。”
汽车行业协会高管主席克雷格·比克莫尔（Craig Bickmore）表示，他对凯迪拉克将在7月22日致德尼申的信中提出的问题表示乐观。
代表州和地铁经销商协会领导人的比克莫尔说，德尼森的办公室自那时以来一直保持联系，他希望很快能有正式的回应。
凯迪拉克发言人表示，品尼高计划正在按计划进行，尽管早期的经销商反馈促使该品牌将开始日期从10月1日推迟到2017年1月1日。
尽管该计划是自愿的，但批评人士说，与会的经销商可以以比保留价低数千美元的价格出售一些车辆。他们声称，它造成的不平等可能会违反州特许经营法和该品牌与经销商的协议。
全国汽车经销商协会对凯迪拉克零售商的调查发现，有87％的人认为该计划的目的是消除小经销商，而根据Bickmore的信，只有19％的人认为该计划将树立品牌价值。
De Nysschen说，许多经销商误解了该计划，他一直期望有所回落。他说，竞争对手的奢侈品品牌对其零售商施加了更为严格的标准。
德尼申说：“我们根本不与我们的经销商进行交战。”“让我绝对，明确地表明这一点。在与主要经销商进行非常密切的协商后，整个程序已开发了一年多的时间。实际上，每一个方面都是与凯迪拉克国家经销商委员会共同谈判和开发的。它得到了理事会的完全认可，并且从法律上来说是防弹的。”
该委员会主席威尔·丘吉尔（Will Churchill）表示，第四季度将用于向经销商展示该计划的运作方式，但不会给结果带来任何负担。
丘吉尔说：“我们正在继续对该计划的内容进行按摩，”丘吉尔在得克萨斯州的商店将被划分为2级和4级。
“但是该计划正在实施，并且正在全速前进。每当您更改925个人的薪酬计划时，都会感到胃灼热，而这实际上就是Pinnacle的意思。这是经销商的薪酬计划。
