“尽管它具有与其他Veloster Turbos相同的201 hp 1.6升涡轮增压四缸发动机，但Rally Edition的性能要比我们测试的最新Veloster Turbos更好。在6.7和15.0秒处，我们记录的从0到60英里/小时和四分之一英里的记录时间比我们测试的先前手册慢了0.6秒到60，在四分之一英里处又缩短了半秒。它也比配备自动上链的Veloster Turbo快了0.1秒，达到60英里，在四分之一英里内，达到了0.4秒。
“与常规的Veloster Turbos相比，运动型悬挂在车身滚动方面略有控制，但实际上最大的改进是乘坐质量。虽然绝对坚固，但较之其他Veloster上的部件，刚性更高的弹簧和减震器可以更好地协同工作。与这些汽车一样，底盘柔韧性仍然是一个问题-汽车平台是现代当前阵容中最古老的平台之一，其历史可以追溯到上一代的伊兰特-而且转向系统就在那里，几乎没有反馈和糖浆的偏心行为那不是很运动。用力推动，Rally Edition会尽力转向不足，直到您退出。”-汽车和驾驶员
“但是，虽然Veloster符合紧凑型掀背车的基本要求，但它并没有提供太多刺激性的方式。基本发动机非常慢，涡轮增压发动机虽然绝对是一项改进，但比市场上几乎所有的热舱门都慢。悬架，特别是在运动状态下，在崎rough不平的地面上行驶时将一连串的冲击力传递到机舱中。通常，这是处理能力强的自然副产品，但即使在转角处，Veloster似乎也不合适。
尽管没有三门车可以与2016年现代Veloster进行比较，但仍有很多两门和四门竞争对手需要考虑。我们最喜欢的2016年福特嘉年华，有3种发动机可供选择，其中包括性能表现极为令人满意的ST变体。”-Edmunds.com
“现代汽车除了外形怪异的外，还为此钉上了钉子。甚至那不是我的风格，也很酷，因为它独特。只要有可用的遮罩，我都会喜欢。我不喜欢必须维护它的维护，但这就是一个折衷。
涡轮增压四缸动力强劲，当助推器启动时让我惊讶地微笑。当以最大rpm变速时，它确实会瞬间停住，但速度很快。听起来也不错-发动机舱发出一点点咕gr声。六速是坚如磐石，投掷很短。这使得翻开齿轮格外有趣。现代汽车固定了离合器踏板。我驾驶的最后一辆Genesis Coupe既快又有趣，但是离合器没有足够的弹力或重量，只能靠自己缓慢地缩回。不过，这里没有问题。
我认为它的行驶过程比大众GTI和福特福克斯GT更加崎,、更加坚固。我确实努力避免了坑洼。但是，这辆Frankencar的买家可能不会在意。他们要么是现代的粉丝，要么是发烧友，他们会没事的。”-AutoWeek
“在内部，Veloster在船上设置了许多约定，模仿了偶遇的时间，而对其他人则孵化了。在前面，即使有可用的天窗或全景天窗，也可以容纳两个人。但是在后面，它比实际更有趣。除非您为孩子准备了这样的空间，否则通过小门进入和离开汽车都充满了挑战，而Veloster绝对不会成为四人通勤者。它的最佳状态是，座椅可以翻转以备周末使用，还有用于较小物品的各种小隔间，垃圾箱和角落。”-Thecarconnection.com
