CARS.COM —竞争是创新的最大推动力之一，而更新的2018年福特野马就是证明。当雪佛兰从2002-10年度开始停止生产Camaro时，它淘汰了野马最大的天然竞争对手；现在又回来了，两辆肌肉车（连同道奇挑战者）一直在进行一场单人比赛，我们都赢了。
Camaro是经过重新设计的最新款，在SS车型上增加了诸如MagneRide悬架的功能，并在一年后的2017年为ZL1增加了10速自动变速器。现在是福特的回火，它在2018年的Mustang中增加了这些机械更新，还增加了一项杀手级技术功能，使原始的小马汽车在关键领域领先于竞争对手。
有关：2018福特野马预览
野马的外观进行了更新，使其在前后部的许多部位都具有压痕和褶皱感。根据福特的说法，A柱前部的所有钣金都已经过重新加工，我相信它们可以实现，但是汽车的整体形状和外观非常完好。最大的变化发生在机头处，新的前格栅和前保险杠下方的扩展下气门。这种变化以及引擎盖下降了近一英寸，使前部看起来更宽，更光滑，但也下垂了。
我是重新设计的头灯集群的忠实拥护者。除了LED日间行车灯和LED转向灯外，它现在还具有LED大灯。此项更改使福特得以减少前照灯外壳的厚度，从而降低了引擎盖的高度，并为前照灯周围的区域添加了一些精美的细节。
展出的2018年野马是带有Performance Pack的GT车型。它是用Orange Fury（今年三种新油漆颜色之一）上漆的，并且还采用了Performance Pack的新扰流板，该扰流板已经扩大，并且与油漆的突出程度差不多。Performance Pack还增加了一个新的高性能轮胎Michelin Pilot Sport 4S。
福特说，与外饰相似，内饰发生了很多变化，包括一些新材料和增加的野马标志。但是，坐在车内，其外观和感觉却几乎相同：除非您去寻找新的细节，否则它们不会动针。值得庆幸的是，福特出色的Sync 3系统也仍然在这里。
内部最大的区别在于技术更新，包括可用的12英寸屏幕数字显示集群。从您坐在驾驶员座椅的那一刻起，显示屏就引人注目。转速表和速度表也都获得了完整的数字处理，这使福特有更多的空间可以与不同的显示器一起玩，并且在显示信息方面提供了极大的灵活性。
当您在野马的驾驶模式之间切换时，显示也会随之改变。普通模式看起来很像标准仪表板，但撞到Sport上，转速表像拐杖糖一样在显示屏顶部展开。跟踪模式会彻底改变事情；速度计变成一个数字显示屏，屏幕的整个顶部是专用的水平转速计，它提供了几种不同的显示模式。我个人最喜欢的是一级方程式赛车的视图，该视图提供绿色，黄色和红色的灯光以指示最佳换档点。
福特的Track Apps也得到了扩展。他们可以显示比以往更多的信息，包括最新的单圈时间（一次最多12圈），从零时速到60英里的跑步以及其他数据，例如四分之一英里的时间，反应时间和从零时到30英里的时间时速。
此显示器是野马在其竞争对手方面取得最大飞跃的地方。尽管Camaro和Challenger都在其仪表盘中提供数字显示，并具有零时速至60 mph加速计时器和圈速记录器等功能，但Mustang在功能上远远领先于两者。
当然，这些更新将走得很远–最终将使更新的2018年野马成败的关键在于其机械改进如何改变配方。尽管缺少新的动力总成选装件，但这些变化也是广泛的。EcoBoost和GT车型均配备了新的10速自动变速箱，悬挂系统更新，可选的主动排气系统以及从Shelby GT350提起的可用MagneRide自适应阻尼系统。但是，我们对这些产品的印象将不得不等到我们能够赶上2018年野马在2017年秋季的发售日期之后。
