在上周举行的旷日持久的股东大会上，特斯拉埃隆·马斯克（Elon Musk）和JB Straubel花了三个多小时来吸引投资者了解这家汽车制造商的历史。
有传言称，早期的Roadster原型无法成功演示给Google创始人Sergey Brin和Larry Page，与戴姆勒和丰田的重要合作伙伴关系，这使特斯拉不停运转，并为将诸如Model X这样的车辆带上尚未准备好的功能推向市场感到骄傲。黄金时间。
但是，在两行之间-很多行之间阅读-有一种感觉，马斯克也在利用这次会议为特斯拉及其备受赞誉的Model 3的期望刹车。
对于S和X的所有嘲讽，它的“负担得起”的Model 3一直是特斯拉计划的基石。特斯拉技术总监Straubel在活动中说：“这是自公司成立以来我们一直想制造的汽车。”
两年期
特斯拉正式表示，它将在2017年底之前将Model 3推向市场。这似乎不太可能，特别是因为特斯拉不会再将汽车设计冻结六周。分析师估计，Model 3直到2018年甚至2019年才会出现。
这至少留下了两年的时间，特斯拉必须从投资者那里获得耐心，而马斯克和他的团队将产能扩大十倍，以实现其既定的目标，即在2018年生产50万辆汽车。
为了实现这一目标，特斯拉将需要大量现金。该公司已经计划出售约14亿美元的股票，以帮助其实现雄心壮志，这是迄今为止最大的股权出售。除此之外，可能还需要更多。
同时-在没有其他核心产品的情况下-马斯克将不得不在维持投资者的热情与回馈特斯拉最重要产品的期望之间走一条细线。
这有助于在投资者会议上向马斯克解释更为谦和和缓的语调。投资者坚持不懈地尝试一些单调的风景是很不舒服的。
例如，马斯克明确表示，Model S和Model X将继续成为特斯拉创新的领导者，并且将成为新功能或改进土地的第一位，然后才被Model 3淘汰。
“ S和X中的技术领先于3的原因并不是因为试图有意将其从3保留下来，而是因为在拥有新技术之前，从根本上讲，它的成本更高，直到您可以进行多次设计迭代并实现经济效益。规模。”马斯克告诉人群。
对于汽车行业的新手来说，这可能是个新闻，他为他存放的Model 3不会附带免费的Superchargeging。
但是它在其他行业中像方向盘和刹车灯一样广为人知。您能想象Dieter Zetsche感觉有必要向股东解释说，入门级CLA轿车将不会配备与S600相同的V-12发动机，也不会配备带有热石按摩功能的可躺式后排座椅吗？
应该已经等了
马斯克本人已经知道了降低期望的重要性。他承认，Model X的某些功能对于首次发布而言过于雄心勃勃，他应该等到跨界车的第二或第三次迭代引入诸如猎鹰门或一体式全景挡风玻璃等元素。
模型3？马斯克说，从死记硬背的角度进行设计。这是内部与斯巴达接壤的关键原因。花哨的东西将不得不等待轿车的更高版本，或者传闻特斯拉（Tesla）的Model Y小型跨界车将在Model 3s平台上构建。
假设特斯拉能够生存足够长的时间-马斯克还觉得有必要解决这个问题。他在演讲中说，特斯拉以前曾幸免于难。他说，每次公司都会进行调整。
有迹象表明，他也正在发展为高管。马斯克（Musks）在2018年的目标是每年达到500,000辆的目标，这是一个颠覆性思维的勇气和狂妄，但他在投资者会议上的口气是较为谨慎且经验丰富的汽车高管之一。
这包括他与其他思考创建自己的公司的人分享的智慧。
他说：“即使您的公司是基于您不知道的完全不真实的事情开始的，但真正重要的是认识到错误并迅速适应并为公司成立的虚假前提做准备。”
